周末阵雨中来了一次乌兰察布三日两夜典型游，前后两日主要是开车赶路，都是上午晚些时候出发，午餐在高速服务区解决，下午到达。

1. 交通
北五环到乌兰察布市区330公里左右，建议尽可能走G7，比G6车少很多，而且是3车道（G6两车道），速度也快，驾驶体验好很多，巡航定速之后驾驶员轻松不少。导航软件是不会考虑到这些驾驶体验的区别的。
总里程：如果玩黄花沟和火山，不去其他地方，那么全程正好是1000公里。
进京：周末的下午和晚上返京的话，提前看各个进京检查站的红色拥堵状况。G6、G6辅路、G7之间选择。如果感觉G6比较堵就果断G7，虽然远些，但进京检查站通过比较快，通过之后走一段就上京礼，时间有保障。

意外之一：去程在G6鸡鸣驿/涿鹿出口处，行驶在最左车道，此车道前后5辆车相距不远，都是110的时速。中间车道也有车。此时最前面一辆车突然减速并最终停止在几乎快要超过出口的地方，原来是要从出口下高速，而因为中间车道有车，所以不能立刻变道，于是就在最左车道停下来了。后面4辆车先后急刹，我是最后一辆。好在大家都刹住了，没有追尾，我刹住之后往后面看，还好后面的车离得比较远也没有撞上来。这辆要下出口的车停止之后，在后面车的愤怒的滴声中，慢悠悠的往右连续穿过3个车道出去了。

意外之二：这次急刹之后，就感觉车下面有吱吱吱的剐蹭的声音，速度提起来之后声音就消失了，到了匝道减速的时候又会出现。我还以为是匝道上的粗糙油漆颗粒跟车碰撞的声音。就这样开了200公里直到乌兰察布下高速，声音持续出现，旁边的车有人摇下车窗看我，我才意识到可能是出问题了。在红绿灯前停下车，绕车一圈没看到异常，旁边的车的人摇下车窗告诉我是前护板脱落，我才发现整个1米乘0.8的前护板脱落了，前面一个螺丝还在，后面螺丝脱落，整个护板就拖在地上。低速行驶当然就刮着地走，高速行驶由于风吹和惯性，护板悬空，所以没有声音。原因可能是上周去小五台的时候，烂路太颠，把螺丝抖松了，而这次急刹则让已经松动的螺丝脱落了。好在路边就有几个修车洗车店（下高速、进城区的地方一般有这种店），直接开进店，找到师傅，把车升起来，拧上了螺丝完事。

2. 住宿
这次住的是乌兰察布市区的白泉山庄亲子套房，感觉很好，两间卧室连着，有一个大床，两个小床，还有两个沙发也可以睡小孩，还有L型的工作区间、吧台，卫生间特别大。整体很干净，酒店环境好，点菜送到房间吃很方便，不贵。
携程上订了一天，到酒店加了一天，比携程更便宜。去年去崇礼也是这样，现场更便宜，貌似这是常见的情况，因为房间有空余，所以店里面现场的价格可以比在线平台的价格更便宜。如果很热门，当然还是先定下来的好。
无论是黄花沟还是火山，周边的住宿主要是蒙古包式样的农家乐，价格跟市区星级宾馆差不多，条件有限，尤其是最近雨多，满地泥泞，有些蒙古包的卫生间在室外，体验很差。
夏天天黑的晚，从黄花沟或者火山回到城里也就一个半小时，游览完毕之后，与其待在景区附近条件一般的农家乐蒙古包，不如开回市区享受舒适的宾馆，一边看奥运会，一边在房间吃送上门的点菜。

3. 日程安排
由于从北京开到乌兰察布市区需要5个小时（含休息吃饭时间），从市区到黄花沟或火山要一个半小时，所以单日从北京直接到黄花沟或火山并游览有点累，如果拖家带口更是如此。所以建议在乌兰察布住两个晚上，中间那个白天用于游览这两个地方，前后两天开车往返。黄花沟是景区，下午5点半关门；火山不收费，而且可以看落日。所以如果两个地方在一天游览的话，一般是早上去黄花沟，下午去火山。
如果只用一个周末的两天时间，那么可选的办法是周六早上一早出发，直接开到火山游览，然后回到乌兰察布市区住宿，第二天游览黄花沟后返程。
如果要去看附近其他景点或是非景点，或是继续沿着二广高速往去一些地方，可以多安排几天。

4. 黄花沟
辉腾锡勒草原上的黄花沟景区共有南北两个进口，南进口的游客中心很大，有一个大厅，里面售票、卖各种东西、吃饭，很热闹。游客中心外面有旅馆，大量帐篷可供住宿。北面游客中心没去。在离景区10公里以内的地方也有几处村落有大量农家乐。
景区里面是草原风光，游览主要是一条环线。黄花沟顾名思义是一条沟，有高度落差，所以环线的沿途高度不同，除了徒步，景区还设计了各种交通工具来帮助完成这条环线。从南进口进去，一般是走顺时针，除了徒步行走，沿途先后有小火车、3号索道（下沟）、畜力车、观光车、1/2号索道（上沟）等交通工具，最后回到南进口；从北进口进去，一般是走逆时针，先后有观光车、畜力车、3号索道（上沟）、小火车、1/2号索道（下沟），回到北进口。景区大门票单买价格是旺季80元，每个交通工具那里可以单买票。相比下面要说的套票，单买这些交通工具的票不合算，所以基本没有人会单买，要么是只买大门票，然后徒步，要么是买包含交通工具的套票。景区主要推广的是185元的单索道套票和215元的双索道套票。买单索道套票，一般是上沟那一段坐索道，下沟那一段就自己走；或者就只完成环线的大半圈，也就是说，如果南入口进去的，就到北入口结束行程，这样中间只需要坐一段索道，然后从北入口坐摆渡车（票价包含在单索道或双索道套票里面了）回到南入口。买双索道套票，那就是把所有交通工具体验一遍，回到原来的入口。

这次遇到阵雨和大风，到南入口停车场一下车，就感觉很冷，赶紧在游客中心购买御寒衣服。然后发现当天3号索道停运，我提前在携程网上订的双索道套票（原价215元，网上优惠200元左右）就浪费了。所以就在携程网上退了票，然后现场买了单索道套票。结果刚进入景区，在小火车那里排队，就遇到下雨，小火车动力不足，下雨湿滑无法运营。在小火车站，顶棚可以挡雨，周边开敞，几百人在风雨里苦熬了一个小时，中年男人们穿上雨衣、打着伞，站在外围挡风。老人小孩蜷缩在中间，也算是难忘的体验。最后几百人纷纷散去，有人冒雨徒步走向3号缆车站准备下沟继续行程，更多的人就返回游客中心。眼看下雨持续，只好无奈的回到游客中心。这里的服务态度不错，给退了票，把各种交通工具部分的钱退了，只收了门票。

所以去这些地方，网上预订套票的一个风险，就是无法适应这种临时的调整，一旦网上预订的票不能退，或是使用了套票其中的一部分，遇到临时变更就不灵活了。

关于黄花沟景区要不要去的问题，我自己的感觉是，对于自驾游客来说，一般偏好自由自在不受约束，所以可以不用进入景区，因为景区里面的所谓景色跟景区外面辉腾锡勒草原其他地方没有太大差别，在景区里不但要花钱，如果人多还要处处排队，很不自在。可以选择不进景区，在辉腾锡勒草原上处处皆风景，时不时停下车，观观景、骑骑马，草原上徒步一下，挺好。但是，如果带小孩，小孩一般不太喜欢传统的自驾游方式，也就是那种长途行车、路边多次短暂停车、观景拍照的模式。小孩旅游重在体验以及与人交流。那么，当自驾开车几百公里、辛苦到达了辉腾锡勒草原的时候，带小孩进入景区，体验一下各种交通工具、体验雨中排队等，会比较像是“旅游”，小孩的印象会更加深刻，也能学会成长。

此外，草原上比乌兰察布市区温度低，且风大，如果下雨，体感温度会很低。比如乌兰察布市区气温25度的话，草原上可能是17度+大风+雨，这时候上身需要双层以上的穿着，最好是冲锋衣才能御寒。

5. 骑马
辉腾锡勒草原黄花沟附近有多个骑马点，一般是50元一圈（一个大人带一个小孩则是70元），有个人牵着走。典型的套路发现了两个。套路一是走到一半会有人拍照，然后到终点直接把照片打印出来，一般来说游客都会花几十块钱买下来。至于具体定价多少，可能不一样，往往是一个不太贵的价格，避免游客不买转头就走。套路二是走到三分之二会增加一个可选的“跑马”选项，收费100元，有人骑着一匹马带着你这匹马跑起来，再多跑类似的距离然后回到终点，时间很短，也没有让游客扬鞭自由驰骋（压根没有鞭子），跑的速度也不快。这个之所以说是套路，是因为在起点没有一次性清晰公示或交代所有项目的价格；如果在起点告诉你总共收费150元，大部分游客是不会参加的。当走到一半的时候，跑出来跑马这个选项，尽管是可选项，但大部分游客也就选了。这样看来，单独骑马一圈收费50稍微便宜了一点，原来是捆绑搭售的策略。还是游客太多惯出来的套路。要自由驰骋的骑马，可能还是丰宁、克旗之类的地方，找一些偏僻的骑马点比较合适。

6. 火山
从黄花沟出来，天气短暂放晴，骑马之后，天气继续下雨。大雨中开了两个小时到达火山，天又放晴了。花了两个多小时，依次玩了3、6、5、4几个火山。
下面详细解读一下3、4、5、6这几个火山。
（1）从东北往西南方向，依次是3、4、5、6号。3号位于南北向的二广高速及二淅线的东侧，4、5、6位于西侧。无论从二广高速还是从国道G208二淅线前往，无论从北面还是从南面前往，都会首先到达3号，因为二淅线国道的口子在3号和4号之间，离3号最近。而二广高速的出口在二淅线口子往北几公里，所以从二广高速前往也很会先到3号。此外，3号所在的地方地势开阔，没有遮挡，火山高耸在路东侧，很壮观，会吸引游客第一时间前往。
（2）无论从先到达的角度，还是从体力分配的角度，都建议先游览3号。3号有栈道，如果有老人孩子，趁着刚到达的时候有体力，可以顺着栈道爬3号到达火山口顶部边缘，俯瞰火山口内部、以及环视周边风光。3号叫做“北炼丹炉”，得名于人工挖掘的大坑。3号和6号曾被人工挖掘过。3号从火山口顶部边缘往南挖出来的大坑，颜色就像是炉子里面的样子，“炼丹炉”这个词真的是太贴切了（并不是说火山口是炉子，而是火山口外面被挖掘过的不规则大坑是炉膛）。
（3）从3号出来，开车往西南方向，先是经过二淅线国道口子，然后立刻下穿二广高速，前面公路分成左右两边，两边都可以到达4号。路标显示去4号是走左边的路，可以直接到4号火山登山处，那里也是整个火山公园的游客中心，有一些餐饮、科普设施、泥浴；如果走右边的路，则绕过了4号火山（虽然说绕过，但公路围绕4号形成环形，怎么走都很容易到达），直接往5、6号方向而去。4号外观不壮观，高度也低，就没上去。据版友介绍，4号火山是红色的，里面有火星的感觉，也很有特色。
（4）5、6号火山没有路标，但谁都知道哪个是5号、哪个是6号。完整的那一座是5号，不完整的、一周都被挖掘过、山体呈现黑色棕色、就像烧过炉子的样子，无疑就是6号“南炼丹炉”了。当然了，从位置来说，5号在北面，6号在南面。
如果队伍中有体力不好的人，建议从3号过来，经过5号先不爬，直接去6号，因为6号停车场往上走几十米就是被挖过的坑的边缘，体力不好的人也可以游览，但如果停车在5号，不爬火山基本就没有什么可看的。
6号的火山口顶部边缘往外全都被挖掘过，景色看上去比较蛮荒，像是外星球，因此停车场那里有人出租太空服拍照。体力不好的人可以在被挖掘的边缘处游览，体力好的人可以沿着被挖掘过的边缘或是到坑内绕6号一圈。根据航拍视频看，顶部边缘以及火山口内部没有大片的踩踏痕迹，显然不常有人走动。此外，顶部边缘往外的一圈由于被挖过，坡度都很陡峭，估计通常手段无法登顶。
（5）5号适合最后游览，因为比较完整，攀登比较累，体力不好的人基本就在车上休息等待了。攀登5号，绕顶部边缘一圈，或是下到火山口中心处（有一堆石头；3号火山口中心处则是一个水塘），或是放无人机，或是观看落日，都很好。
（6）游览完这几个火山，可以返回4号和3号之间，上二淅线往南，或是往北。往北几公里就是二广高速的入口，往南则要10多公里才能进入二广高速。如果不回到4号3号之间，而是经过6号继续往南，可以看到7号等火山，开车在所谓的“火山草原线”上绕个大半圈，可以往东穿过二广高速回到二淅线上，然后往南几公里上二广高速。
（7）关于无人机。这里地形空旷，非常适合放飞。但常年风大，无人机需要格外注意电量，在高空，风更大，逆风飞行的水平速度可能是零，此时可以先把高度降下来，再飞回来。需要注意的是，一旦发现电量不足可能飞不回来，首先需要做的是下降。因为如果在空中电量耗尽，会被大风吹到远处落地，这样在电量耗尽的最后时刻app里面接受的坐标信息就跟实际坠落位置不一样了。只要能够落地，由于这里地形空旷，根据坐标信息也比较容易找到。
（8）关于开车上到火山口顶部边缘。以往游客多有照片显示开车上到火山口边缘，或是上到6号的大坑边缘。现在都不行了！基本上所有的能够上去的地方，都每隔一米多就有一个柱子，挡住了汽车的路线。例如，3号南面有个形状不那么凸显的火山，号数未知，有明显的车辙印上顶，那里应该是以前自驾游客经常开车到达火山口顶部边缘的路线。如今，车辙印跟公路接壤的地方（正好在3号火山的停车场附近）都有柱子拦着，已经不能开进去了。又比如6号，停车场到大坑的边缘只有几十米，也没有柱子拦着，但是一方面有工作人员在场，即便没有工作人员，其他游客和出租宇航服的人在场，也不好意思开；另外，既然只有几十米距离，那也没有开车上去的必要。

几张图片
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修改:xishanlin FROM 114.253.35.*
FROM 114.253.35.*

干死那个错过出口停车的傻逼
【 在 xishanlin 的大作中提到: 】
: 疫情以来，完成了几十次单日自驾游，这次终于来了一次多日游，目的地是乌兰察布，是一次典型线路的自驾游。
: 1. 交通
: 北五环到乌兰察布市区430公里左右，建议尽可能走G7，比G6车少很多，而且是3车道（G6两车道），速度也快，驾驶体验好很多，巡航定速之后驾驶员轻松不少。导航软件是不会考虑到这些驾驶体验的区别的。
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FROM 223.104.38.*

确实，对于成年人来说黄花沟外面自然风光就很好，里面的游玩设施反而影响拍照效果。小孩子需要的是交流和玩耍，而且在景点里面玩也相对安全
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请问楼主那个火山有好看的石头可以捡，孩子比较喜欢
【 在 xishanlin 的大作中提到: 】
: \[累计积分奖励: 300/0\] 疫情以来，完成了几十次单日自驾游，这次终于来了一次多日游，目的地是乌兰察布，是一次典型线路的自驾游。  
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: 1\. 交通  
: 北五环到乌兰察布市区330公里左右，建议尽可能走G7，比G6车少很多，而且是3车道（G6两车道），速度也快，驾驶体验好很多，
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发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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正在乌兰察布，刚好可以参考，赞一下。
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