看来自动驾驶很爽啊，我开油车回湖北，1200km，感觉很累
【 在 tufeixixi 的大作中提到: 】
: 本来规划开两天、慢悠悠地玩回家，结果前两天听说亲戚没买到票，问能不能捎上一起回家。所以就想着一天开回去算了。
: 总结：电车用来长途自驾挺合适的。走走停停地玩，开车体验也好，不过不适合去偏远地区。正常的自驾游我应该都会选电车了（之前开这车去过两次 1000 多公里的小环线自驾）。
:
: 1号凌晨 3:10 出发，晚上 22:32 抵达。全程 1336km，耗时 19.5 小时，充电 ￥44 元，超充两次约 500km（送的）。
: 车是 ModelY 长续航 595km，满电表显 502km。三成人，三行李箱。出发时显示剩余里程 471km。高德导航给的路线是京港澳。
:
: 国庆车多，就没计划在服务区充电。全程分四段，规划了三次充电：
:
: 1. 家 => 高邑县。355km，7:25 抵达，均速83。充电80分钟，到95%，9:00出发。
: 假期原则之一是不下去大城市，所以石家庄、郑州都错开。规划第一站充电是高邑的特来电，充电时在旁边店里吃早饭。这里是个公交站，尘土多、国道边，有点脏乱，好处是离高速很近。
: 这一段基本用 AP ，很轻松。除了中间有一段 5 公里拥堵，有 6 起事故，堵了 40 分钟……
:
: 2. 高邑县 => 许昌中原国际饭店超充站。426km，14:35抵达，均速76。充电20分钟，15:10出发。
: 超充还剩一些免费里程，也想顺便感受下长途超充体验，就规划到这里停留。这个酒店很高端，充电指引也很友好。一楼大厅看到有 8 对新人今天在这里办婚宴的大展牌，节日氛围一下上来了。返程我应该还会来这里。
: 京港澳河南北段车真多，服务区里一眼望去全是车。不断有拉货面包车占着中间车道，车流速度开不起来。AP 用不了，只能人肉脚踩、各种穿插。这一段有点累。
: 天气也不太好，雾霾严重，连聊天的心情都没有。
:
: 3. 许昌 => 信阳市万家荟超充站。225km，17:30抵达，均速96。充电到90%，19:00出发。
: 这一段就好走多了，基本都是 AP ，很轻松。天气也很好，赶上夕阳很漂亮。在旁边饭馆吃了个炖鹅块，还不错，好像这里喜欢吃鹅。
: 这里上下高速很近，就是吃饭地方不多。推荐。
:
: 4. 信阳 => 家。323km，22:32抵达，均速80。
: 京港澳高速进湖北之后，变两车道，而且路非常颠，感觉车都要散架了。沿途货车不讲规矩、卡着两条车道，几乎全部小车都开远光，被晃瞎了，体验很差。大晚上开这种路太累了、在大悟服务区睡了一觉。过武汉后换成武深高速就马上回血了，AP 直接到家。以后再也不走湖北段的京港澳了，绕远我也要换其他高速。
: 开到湖北段的时候，在路上看到京牌车的时候有一种莫名的兄弟感，都是今天一路跑这么远的。互相跟车继续跑，疲劳感也减少了。
:
: 一些感受：
: 1. 10.1当天车的确多。服务区里几乎堆满了车，沿途前 1000 公里的服务区基本没有空闲桩（高德说的）。别说去充电了，就是去加油估计也得排一会儿。上厕所都排队，所以这天出远门就是会效率低，得有心理准备。
: 2. 全程碰到事故约 10 起，基本都在河北和河南北部，不知道这算不算多。其中有一家三口在中间车道出事故，我路过的时候三个人在路中间等着车让他们走去路边，想想还挺麻烦的。还有一哥们车撞到内道石墩子了，挪不动，估计是睡着了。
: 3. 车的动力和响应很重要，不管是油车还是电车。肉车太多，如果动力够、响应快，超车的时机能多很多，尤其是时速 100 以上的时候。今天算是感受比较强烈的。
: 4. 堵车或者车流慢的时候，别开内车道。外侧车道更快，即便是有大货。今天碰到的大货司机都比较好，会配合小车超车。河南段车流慢的时候，外侧车流明显比内侧快。
: 5. ModelY的显示续航对高速路况还挺准的。今天用 AP 时都是设置 110km/h 左右，脚踩超车的时候也常过 120，电耗差不多 145。高德地图有个「新能源」导航，有「预估消耗续航」的功能，它显示预估消耗比实际路程高 50%，搞得我出发前担心第一段是不是跑不到，结果跑了 200km 后发现表显很准，后面就很安心的跑了。第二段到许昌全程 425km 也不担心。
: 6. 辅助驾驶是长途神器。以前开油车，单程最远 300km（北戴河），单日最远 500km，累的感觉跟今天开 1300km 差不多。AP 开长途对体验提升真的很大，司机变成了有操控感的乘客，没有了肌肉紧张，疲劳感大大减少。科技改变生活。
: 7. 超充是长途旅行充电方案首选。一是速度快，二是可以下去体验当地。高速太无聊了，还是下去舒服。沿途看到两次小鹏的超充站，很漂亮，点赞。

来自 16 X
--
FROM 106.121.185.*