真好，轮渡总共用了多久过去的，我看这几天总排大队


【 在 xishanlin 的大作中提到: 】
: 路上走了四天，在郑州、长沙、梧州停留，越往南越暖和。走到第二天，高速服务区休息，出太阳，感觉很舒服，一扫在北京疫情之后干冷之下常常气喘的不适。
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亲近自然，非常好
【 在 xishanlin 的大作中提到: 】
: 一直想尝试在河海交界的湿地划浆板，这次在文昌铜鼓岭山上观景台的时候，发现山下距离铜鼓岭景区几百米的地方有一条河汇入大海，距离入海口几百米的位置有一大片联通的河湖港汊，貌似汽车能够方便到达。下到铜鼓岭景区大厅，发现这片河湖港汊原来是鱼塘，后来为了生态，把鱼塘取消，改成了入海口附近的红树林生态恢复区，被纳入了铜鼓岭景区的范围，但是貌似没有开放。开车过去，发现建设了一些停车场、比较粗糙的步道、垃圾桶等设施，但是没有正式开放，汽车可以直接开到水边上。水边的步道有一些科普牌子，介绍红树林湿地的常见动植物。感觉这里的红树林属于恢复期，有的长得不错，有的很浅，可能是刚刚种下去，旁边还有一些草地，有牛吃草。
: 于是体验了一把在红树林湿地以及江河入海处划浆板。先是在浅浅的港汊划了半天，发现出不去，因为联通的水面太浅，浆板尾鳍会碰到水底烂泥。于是踩着烂泥把浆板拖到岸上，走到比较深的主河道，这个过程脚上都是烂泥，特别狼狈。在主河道划了一公里左右，经过了两个很小的村落，河里停泊着不少渔船，貌似这段时间水位比较低（感觉海水涨潮的时候，回水基本不会进入河道太远）。到达入海口附近，两侧开始有礁石，有些游客在玩耍，远处海面大浪滔天。
: 河道入海部分大概30米宽。划到距离海大概50米的时候，海浪袭来，堪比颐和园南如意门那里有大船开过的浪高。还好没有翻船，于是及时调头并调整浆板角度，让浆板垂直于浪来的方向，类似于冲浪的角度，这样更稳。回程试图抄近路，发现很多水域联通的部分都很浅，很容易陷入烂泥，只好尽量从主航道划回。在站姿划的过程中，一只小鱼跳上浆板，无奈站姿没法去碰这只鱼，只好看着它跳了一分钟才重新回到水里。
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头一次开车轮渡过海，就是觉得船上晃来晃去的，（虽然有前后防滑砖），如果P档有可能卡齿轮，是不是N档手刹或者倒档手刹好些呢。

【 在 xishanlin 的大作中提到: 】
: 好问题。轮渡很乱，逆行插队等大问题很多，这种小细节恐怕管理方没有考虑过。轮渡上噪音很大，工作人员都是手势指挥，打出停车手势之后就忙着指挥其他车去了。我本人是空挡拉手刹，然后回到P档，然后熄火。
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修改:leolin FROM 111.197.247.*
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所以可以挂倒档手刹或者N档手刹
【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: p档那个很脆弱，和MT一挡那个不一样
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