老掌沟之于自驾，就相当于小五台、鳌太之于徒步，是大家都想去的目的地。看自驾版保留文章中十几年前Offroad版留下来的版聚活动，冬季进入老掌沟挖雪洞，挺有意思。近些年来，老掌沟更是非常有名，去的人很多，尤其是视频平台兴起之后，大量的视频涌现，人们对老掌沟不再陌生。可惜我一直没有去过，一是没人组织、自主前往感觉有所畏惧，二是原厂车胎抓地力有限，心里有点打鼓。去年翻车事故后，老掌沟变得更为知名。我今年把原厂车胎淘汰换了新的全地形胎之后，于是决定自主前往。

一般来说，家庭出游节奏慢，而同伴出游，尽量简洁，一日往返最好。所以本来计划走一个自驾到达冰山梁顶，然后穿越老掌沟，体验东猴顶徒步，再从西四合泉出来返回。上周去了崇礼桦皮岭以南徒步，感觉桦皮岭-冰山梁-东猴顶这三座高峰景色都差不多，于是决定略过冰山梁，直奔老掌沟，并舍弃徒步。

到达老掌沟路线比较简单。传统上走三道川，沿着黑河峡谷北上，但是京礼高速通车之后，最快的方式是走京礼高速，转G239往赤城，走白河沿岸北上，经过赤城县城、云州水库、独石口，从小厂镇右拐，沿着X404，过老掌沟村之后很快就能到达沟口下道点。北京出发大概4小时左右。最后一段跟草原天路东沿部分有几处交汇。

下道进入老掌沟，大约几百米就可以看到标志性的大脚掌。到达好汉坡顶，一共10公里左右的穿越路线，大致可以分为三段。 第一段主要是河道，难度小，基本没有侧翻危险，会让驾驶者体验乱石、极度颠簸，如果车底盘不够高，就会常常托底，这就劝退了大部分不合格的车辆。这段有不少地方都分岔为左右两边，一边是河谷路，一边是山坡绕行路，两边都可通行。一般来说，河谷路坡度小但是需要穿过树林和石堆，磕碰比较多（比如大脚掌两边就有左右两条路，右侧是河道，不好走，左侧更好走）；而山坡路往往坡度大、倾斜度大，会让缺乏经验的司机感觉有“倾覆”危险（其实还差得远），而翻越小坡的时候司机可能看不见前方的路况，但这些也这只是后续路段的开胃菜。这段路不需要特殊越野设置，一般底盘较高的SUV是可通行的，接近角离去角不够大的话可能碰前后杠。期间碰到一辆低配的皮卡，后杠发出碰撞声音，是在大脚掌那里的河道中磕碰掉了。

第二段主要是沟壑纵横的斜坡路，大量的炮弹坑、交叉轴，上大坡，考验车辆的综合能力。典型的位置就是康恒沟。在这段路上，如果车前没有人引导，缺乏越野驾驶经验的司机会吃不少苦头。适合先观察一下前面车辆的路线示范，然后在车外人员指引下选择前进路线（我们车上除了驾驶员，全都下车徒步，以及在旁边帮助指引）。我们在这段路线行驶的过程中，大概遇到前后七八辆车，包括坦克300、帕杰罗、哈弗H9、北京40等，有独行的经验丰富的大哥，也有三四辆车带着对讲机的小车队，有时候就把车停到旁边，让别的车先过，以便观察。这些路大家基本都换到低速四驱，把差速锁挂上，使用手动一档，缓慢前进。期间看到一辆车因动力稍显不足，遇到陡坡就加速试图利用惯性，导致把尾灯撞掉。在第二段的后半部分，会离开山谷，上两个大坡，逐渐到达山脊。这跟徒步路线很像，一般都是根据山势涉及，路线先走山沟，然后转向山脊，因为当逐渐接近高处的时候，山沟会变得很陡。

第三段就是好汉坡。在第二段后期爬上山脊之后，在山脊上行驶一段就远远看见了非常有震撼力的超级大长陡坡——好汉坡。好汉坡大概爬升100多米，如果是徒步路线，会耗费徒步者大量的体力连续爬升，通常会得到“绝望坡”“九重石海”这样的名字。好汉坡的特点是坡度陡而长，坡度基本上接近大部分车辆能够爬升的极限（关于具体“坡度”，在徒步爬崖者对山崖的坡度理解，以及驾驶员对公路路面坡度的理解方面，都往往有误解，坡比、坡度系数、坡度，这些名词含义不同，以垂直作为90度时，汽车行驶坡度一般不超过15度，一般的陡崖也就是40多度；网上搜索得到的老掌沟42度，甚至70度的说法都是有错的）。破前有一片平地，大概可以停下十辆车，所以一般有不少人在这里围观。就路面状况而言，在十几年间经过大量越野车前赴后继几十万次的“挠”，好汉坡已经成为了纯粹的石头路面，小石头夹杂着大石头，层层叠叠摞在一起。路面虽然也起伏不平，但由于坡度大，在车轮的扰动下，石头经常挪动，会填补深坑，所以路面并没有形成非常大的深坑。反而是好汉坡的左侧坡度较缓的防火道——据说称为康恒坡，那里路面全是大大的左一个右一个、规则连续的炮弹坑（非常像滑雪道中的猫跳），可能是因为坡度低，石头没有大幅挪动从而填补掉这些坑，这条防火道是登上好汉坡顶的替代路线。

其实攀爬好汉坡理论上很简单，就是在轮胎有足够抓地力的前提下，保持正确的车头方向，发动力进行持续的动力输出，慢慢攀爬。在当天看到的所有登顶车辆中，最轻松的是一辆UTV，重心低，动力相对于其自重来说足够强。其次是福特F150，猛禽动力强大，轴距长，适合长上坡（猛禽车主照例是中年微胖淡定男性，这位猛禽大哥说，凡是正穿老掌沟能到达好汉坡下的车，应该是都能登上好汉坡的）。再其次是两辆牧马人，都是升高过悬挂的，重心略高，轴距稍短，显得不够“稳”，但攀登也非常顺利。动力稍弱的几辆车，攀爬看上去有点勉强，远远看去，当这些车行驶吃力、接近停下的时候，坡下群众会有点担心，但其实只要别乱打轮，保持车头冲着高处，顶多停车刹住再启动，或是在旁人指挥下慢慢倒下来，也不会翻车的（去年的翻车事故，是驾驶员试图在大陡坡上打轮调头所致，属于驾驶经验不足）。最吃力的是那些越野摩托车，当天有三队摩托车手，大约15辆，包括几位勇敢的女骑士，一次次的上下尝试；由于摩托车动力弱、无法自平衡，一旦速度慢下来，车手就只能主动倒下，然后吃力的扶起来继续尝试，所以重点是要在保持速度的前提下选择平顺的路线；当然了，摩托车只要一倒下就安全了，不存在像汽车一样侧面翻滚跌落山坡的危险。在这些成功攀爬好汉坡的车辆之外，一辆北京40选择了从左侧防火道上，而一辆三菱帕杰罗是逆向穿越，选择从好汉坡顶慢慢下降（同样，一直保持车头冲着下方，借助陡坡缓降或是紧紧踩住刹车慢慢下降即可）。

登上好汉坡之后，继续沿着山脊路线前行一段，常见的轨迹有的是右拐下山到传奇庄园，但是有铁丝网阻拦，于是继续前行，通过附近有羊群的一道开放的铁丝网栅栏后，左拐的路会先到达一个突兀的尖山峰的右侧（可以开车直达山峰下），然后继续山脊路线，并绕一个大弧线缓慢下山到达西四合泉村；右拐的路则下几个大陡坡，直达传奇庄园与西四合泉村之间。西四合泉村位于闪电河畔，从这里往北行驶20公里就到达大滩镇，这里是坝上玩耍的中心，号称中国马镇，就在G95首都环线高速边上。

在大滩吃完饭，上G95回程，遇到短时大雨，把车外泥土洗的很干净，雨后到达崇礼金家湾螺旋隧道，山谷中雾气升腾，晚霞灿烂。在群山环抱的颇有设计感的赤城服务区停留，雾气氤氲，遇到好几辆车，都是从越山向海-人车接力比赛熔断后回程的。

能否顺利穿越老掌沟及登顶好汉坡，车况只是一小部分因素，驾驶员的经验、天气状况、车外人员的指引，同路线其他车辆的成功示范，乃至前后面车辆给予的压力、旁观群众的吆喝叫好等，都很重要。这些因素，需要通过体验才能感受，在各种图片或视频的记录中往往被忽略。

整体感觉，老掌沟是一个很特别的目的地，不适合大众，但也不那么小众，值得在有所准备的前提下前往体验。在车友间分享体验和攻略、客观描述难度、拍摄自驾游视频，是很好的。但如果为了卖车的广告目的，在硬派越野车和经验丰富的团队的保障下，驾驶一些并不那么适合去这条线路的汽车，前往拍摄视频并进而宣传这些新势力汽车“也可以越野”，则可能产生误导。


大脚掌




典型路况1




典型路况2




好汉坡全貌




好汉坡前围观群众聚集处，有不少摩托车手




好汉坡上一辆汽车两辆摩托车




从好汉坡顶往下看牧马人攀爬




在好汉坡顶往西四合泉方向行驶经过尖山头，回看好汉坡顶一带



最后放两张无人机侧面拍摄视角的截图，可以估算好汉坡的实际坡度


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※ 修改:·xishanlin 于 Sep  4 10:06:43 2023 修改本文·[FROM: 111.205.233.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.3.*]


修改:xishanlin FROM 111.205.233.*
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前面有版友指出坡度定义是tan计算的，不是角度度数。按照角度度数，也就20不到。下面再放两张凤凰十险之金字塔和水龙坡的照片，一般驴友都不敢爬，实际也就45度左右，但很多人谈到陡崖的时候会误以为有六七十度
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 最后一张图，看起来也没多大坡度吧，不到20度？
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