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几年前的建议，已经实现了一些。就剩非京籍车牌的退出机制了。
个人的看法是，长期居住在北京，工作、交税的非京籍人士（即符合现有摇号资格）才能申请京牌。换车更新指标时要看是否还符合摇号资格，不符合的将无法获得更新指标。


【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 标  题: 北京车牌还是缺少退出机制
: 发信站: 水木社区 (Sun Nov 20 22:46:00 2016), 站内
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: 摇号是个懒政。 控制车辆，又兼顾公平，就是需要有退出机制。一方面一堆人在摇号，一方面一堆人在出租车牌，或者名下几辆车。
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: 退出机制有几个，一是，对于已有车的，一人名下只能有一个牌，多的要收回。二是，年岁大了不能在开车的，或者过世的，车牌应收回（子女没车牌的可继承）。三是，外地户籍车主，如不在京工作了，车牌应收回（每年验车提交连续工作纳税社保证明）。四是，外地牌进京按天收费并限制次数及全年天数。五是，无房的、无纳税社保证明的外地户籍，或集体户口不能参加摇号，已有车牌应退回。
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: 最大招，以上基础上，一家限制一辆车+拥堵费，随着北京限制人口增长，问题基本解决了。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.14.247.*]
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这不是一届政府能做成的事，开个头就不错了

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 摇号是个懒政。 控制车辆，又兼顾公平，就是需要有退出机制。一方面一堆人在摇号，一方面一堆人在出租车牌，或者名下几辆车。
: 退出机制有几个，一是，对于已有车的，一人名下只能有一个牌，多的要收回。二是，年岁大了不能在开车的，或者过世的，车牌应收回（子女没车牌的可继承）。三是，外地户籍车主，如不在京工作了，车牌应收回（每年验车提交连续工作纳税社保证明）。四是，外地牌进京按天收费并限制次数及全年天数。五是，无房的、无纳税社保证明的外地户籍，或集体户口不能参加摇号，已有车牌应退回。
: 最大招，以上基础上，一家限制一辆车+拥堵费，随着北京限制人口增长，问题基本解决了。
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