车牌号限购（摇号）其实是限制购买汽车。其目的是为了解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力。
现实是即使摇号的几率这么小，10年下来，眼瞅着高峰期越来越堵，非高峰期例如五环外的路段车辆很少和堵或者车流量多没有丝毫关系。
这样，应该说摇号和拥堵之间没有必然关系，堵车和同一时间同一路段上路的车有关，闲时路段放在那里也是放，有需要的人走车也不浪费。
能不能有更为细化的管理政策来管理？
现在家里有车牌的就像家里有皇位一样，万世拥有。家里没有的，就像一辈子都不可能有，除非祖上冒青烟摇上了，一点希望都没有





【 在 qiaomars 的大作中提到: 】
: 尤其是上班日早晚高峰堵的跟一锅粥似的，有些人就喜欢一个人上班也开车，那就多出点钱呗，我宁可多出钱也不想这么堵，时间不是钱啊？
: 可以按拥堵程度分级别收钱，越堵的地方跳表越快，尤其是西二环，往死里收。平均一天一二百的拥堵费，肯定交通好的多。着急办事儿的，想享受单人单车的，多出点钱就是了，一样舒畅，车都买了还差这一天一二百的？收了钱就去建地铁，在哪儿建我都不反对。或者像新加坡车牌年租金，年均三四万块钱，不想开了就申请下年度不用了报废车牌，摇号也不紧张了。
: 我家两辆车，平时都不开，只有周末带娃的时候开，都是地铁加摩拜上下班，还活动活动身体，也不给北京添堵。要是你早晨送娃上学开车可以理解，一个大老爷们天天一个人开车上班，公交能有多累啊？
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