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- 主题:订了5008，放弃crv了
- 4008 a柱内侧是塑料，5008有绒布包裹。5008细节用料肯定好。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 4008空间小些 其他没差别的
: 【 在 zq010 的大作中提到: 】
: : 5008 5座和4008哪个好？
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FROM 123.113.153.* - 做工用料和平台没什么关系吧。标雪现在只有一个emp2平台。408，4008，凡尔赛，天逸，a柱内侧都是塑料。508L，5008，c6是绒布包裹。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 这样看细节那天逸更差 但也便宜 但其实这几个平台都一样
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.* - 按照王晓鹏的说法，pf1、pf2和pf3都已经被emp2整合了。508L是武汉三厂的，肯定是emp2平台的。推测c6也改emp2了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: C6还是老PF3,2008是CMP平台，原来四个整车厂，只有成都四厂是emp2
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: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.* - 大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: emp2确实是pf2+pf3的进化，区分也容易，后视镜长车门上的，是pf平台，和其他品牌主流的做法一样，后视镜长三角窗那的，是emp2，国内308 408 508新老平台都可以这样区分，emp2做了很多轻量化以及兼容轻混，插混的设计，C6副车架和老C5算一模一样，还是加大的C5，老C5直到停产也没切到emp2，雪铁龙换代没有标致快，其实老平台用料更足，只是受框架限制，安全性上没办法跟紧时代做应试，emp2第一款后多连杆还是ds7，然后才有的508L和ds9，早期的emp2一水的扭力梁，甚至有人猜测emp2布置后五连杆都有难度
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.* - 我在上面回复另一楼说508L和欧版508是并行开发的，代码r83c，不是欧版简单拉长。508L侧面和ds9几乎完全一样，比欧版508其实更加协调，怎么可能是粗暴拉长的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 其实国产508L具备欧版新款508的运动基因 但国内一群狗屁不通的就会盯着掀背尾门和无边框车门天天骂 真够不要脸的 国内真想凑合就还老款508拉皮就行了 PSA在508L上也算给足了中国市场诚意 可惜没人认 所以PSA高层一直跟东风讲 他们的车没问题 其实PSA也是把好东西真拿过来了 可惜没人识货 有话语权的不识货或者装不识货 真识货的又没流量 太可惜。。。
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.* - 下面508L和ds9的侧面对比，几乎完全一样。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 其实国产508L具备欧版新款508的运动基因 但国内一群狗屁不通的就会盯着掀背尾门和无边框车门天天骂 真够不要脸的 国内真想凑合就还老款508拉皮就行了 PSA在508L上也算给足了中国市场诚意 可惜没人认 所以PSA高层一直跟东风讲 他们的车没问题 其实PSA也是把好东西真拿过来了 可惜没人识货 有话语权的不识货或者装不识货 真识货的又没流量 太可惜。。。
: 【 在 nucne 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.153.* - c4L还是挺好看的
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你看国产508L的后备箱开口，很局促，因为是国产版把掀背尾门给改没了，后排座椅短，空间小，也和溜背的设计有关，欧洲原版确实不太在乎后排空间的，而且之前有人说508L进口配件比例非常高，半个CKD组装车了，如果国内独立研发，应该不会干这么费力不讨好的事，之前psa在中国推的车型，也是对中国市场有考虑的，所以才有的那么丑的三厢307和C3L，其实PSA做的还有一点，就是基于欧洲原版车把轴距拉长，多给后排一点空间，以为这样国人就会买账，其实原版两厢小车明显外观上协调多了，比如C4L也是这样，硬是后来加的屁股，如果把车屁股砍掉，你会发现这个车会更加协调，之前因为销量太差，雪铁龙在C5x研发之初就讲要回归母品牌了，也没什么不好，至少保证和欧版一模一样的车身了，还节约了psa的研发成本，欧洲说白了，你卖什么车也都有人买，中国就是你品牌崩了，你再揣测中国人的心里也都没用
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