- 主题:订了5008，放弃crv了
其实国产508L具备欧版新款508的运动基因 但国内一群狗屁不通的就会盯着掀背尾门和无边框车门天天骂 真够不要脸的 国内真想凑合就还老款508拉皮就行了 PSA在508L上也算给足了中国市场诚意 可惜没人认 所以PSA高层一直跟东风讲 他们的车没问题 其实PSA也是把好东西真拿过来了 可惜没人识货 有话语权的不识货或者装不识货 真识货的又没流量 太可惜。。。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
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: 大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 218.67.234.*
劣币驱逐良币 讲真凡尔赛的扭力梁是不输同级别的三连杆四连杆 但PSA的多连杆也是碾压同级别的存在 但508L的失败，加上凡尔赛的成功 后面PSA会觉得自己更不懂中国了 东风也会跟PSA讲 就得同流合污 自己不做变化就适应不了中国市场 其实这样于全体中国车主来说是一种损失 标致雪铁龙品牌还在 但后面的车应该再也没以前的味道了 可惜 其实PSA在中国大概已经死了 死于没有人懂 死于向市场的妥协
【 在 nucne 的大作中提到: 】
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: 大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 218.67.234.*
六年多的卡罗拉 一上车那味。。。讲真比我新提雪铁龙C4L时的味道猛几倍
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 一汽大众好像还好些？至少高尔夫还行。一汽丰田简直无语了，打开任何一辆车都熏得流眼泪，到底从哪采购的劣质材料？
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 218.67.234.*
确实不懂 为什么我已经讲了 你可以讲讲他们为什么懂 在美国可没死 psa持fca50%股份，相当于持有jeep
【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 原来法车奄奄一息，都是中国人不懂车不识车，欧洲人才懂。
: 那为啥在美洲也死蟹？美国人也不懂车？
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FROM 117.13.168.*
不是并行 欧版508早得多
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 我在上面回复另一楼说508L和欧版508是并行开发的，代码r83c，不是欧版简单拉长。508L侧面和ds9几乎完全一样，比欧版508其实更加协调，怎么可能是粗暴拉长的。
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FROM 117.13.168.*
欧版508，ds9，国产508L本来就一样
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 下面508L和ds9的侧面对比，几乎完全一样。
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FROM 117.13.168.*
你看国产508L的后备箱开口，很局促，因为是国产版把掀背尾门给改没了，后排座椅短，空间小，也和溜背的设计有关，欧洲原版确实不太在乎后排空间的，而且之前有人说508L进口配件比例非常高，半个CKD组装车了，如果国内独立研发，应该不会干这么费力不讨好的事，之前psa在中国推的车型，也是对中国市场有考虑的，所以才有的那么丑的三厢307和C3L，其实PSA做的还有一点，就是基于欧洲原版车把轴距拉长，多给后排一点空间，以为这样国人就会买账，其实原版两厢小车明显外观上协调多了，比如C4L也是这样，硬是后来加的屁股，如果把车屁股砍掉，你会发现这个车会更加协调，之前因为销量太差，雪铁龙在C5x研发之初就讲要回归母品牌了，也没什么不好，至少保证和欧版一模一样的车身了，还节约了psa的研发成本，欧洲说白了，你卖什么车也都有人买，中国就是你品牌崩了，你再揣测中国人的心里也都没用
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 下面508L和ds9的侧面对比，几乎完全一样。
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修改:wingofray FROM 117.13.168.*
FROM 117.13.168.*