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FROM 114.242.250.*

【 在 wechaaaat 的大作中提到: 】
: 求指导
首先你要确定一件事，机油液面热车和凉车是不一样的
发动机油道中也有一部分机油，这部分机油在热车的时候参与润滑工作，刚熄火的时候还没能全部流回油底壳，这时候油尺高度是要比冷车时候低大概3到5毫米的。
新保养更换的机油，加注液面高度是冷车状态，机油基本全部流回油底壳。所以你测量机油多少也应该是冷车状态，待机油全部流回油底壳才准。只要不干高于油尺最大限即可，工作起来液面自然会下降。
如果冷车状态液面低，那说明缺机油了，要适当补充。

烧机油一般是气门油封老化导致机油从油封处渗入气门，进入燃烧室参与燃烧，再就是油水分离器失效，也就是废气阀不能阻挡机油和曲轴箱废气，机油跟随废气一起进入进气歧管，再进入燃烧室燃烧。这两种情况产生后，机油燃烧产生积碳，卡死活塞环第三道油环，导致不能刮下墙壁上的机油，加重烧机油现象。这是一个恶性循环。

判断是否烧机油，看冷车启动是否冒蓝烟，冒蓝烟是活塞环卡死了。
冷车不冒蓝烟，加速转数上升时冒蓝烟，是油封老化，气门杆行程加大时机油窜入燃烧。
油水分离器旁边有个小孔，用手指堵上小孔看发动机转数有没有变化，有变化说明正常，没变化说明失效。
拆下油水分离器与进气歧管连接的管子，里面有机油说明已经失效，需要更换油水分离器。
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FROM 115.171.21.*

查一下发动机缸垫吧
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FROM 124.65.140.*

平地  熄火后七分钟看液位
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FROM 96.255.214.*

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 检查油水分离器
自吸的还有油水分离器？你是人才
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FROM 222.129.4.*