【 在 bach 的大作中提到: 】
: 磨合期的消耗说明不了太多问题。开到5000或者10000再观察  
保养完 1000公里   2016年的车
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修改:wechaaaat FROM 42.80.160.*
FROM 42.80.160.*

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 防冻液不是少，是车辆启动后会有一部分流到水道中，而且温度上升会膨胀，你看到的那个壶叫膨胀壶，熄火后打开盖子液面会上升，这是正常的。只有热车状态液面低于最低液面刻线才是少了，需要补加
平时加防冻液从哪加？不从那个壶加么？我研究了半天没找到加注的地方。。低于最低了看着  无论热车还是冷车
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FROM 42.80.160.*

【 在 SmartOuch 的大作中提到: 】
: 仔细一看，德系车厂厚道的暗中为您免费升级到EA888
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
哈哈  那感情好  烧就烧了
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FROM 42.80.160.*

【 在 easternsun 的大作中提到: 】
: 自吸的还有油水分离器？你是人才


真无语了，任何车都有油水分离器，你以为只有涡轮有？
不懂就别瞎bb
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FROM 115.171.21.*

【 在 wechaaaat 的大作中提到: 】
: 哪个是油水分离器？
:

百度搜
油水分离器也叫废气阀，是曲轴箱强制通风系统的一部分，将气缸窜出的废气（主要是水蒸气）送回燃烧室重新参与燃烧，同时阻挡住气门室盖内窜出的机油和曲轴箱中高温产生的机油蒸汽。

气缸不是完全密封的，因为活塞环是C型的有缺口，高压工作下会有燃烧产生的废气窜入曲轴箱中。如果没有油水分离器，或者堵塞不能排出水蒸气，燃烧产生的废气会造成机油乳化，乳化后的机油失去润滑和清洁能力。

根据现象判断，EA888二代的油水分离器设计有缺陷，到3代才改进。不光的EA888，其他的车型也同样存在，主要是油水分离器里面有个橡胶的皮碗，而一旦皮碗老化，失去弹性，就不能阻隔机油了。一般做过打吊瓶清洗三元后，因为那个清洗剂的腐蚀性很强，会造成皮碗变硬老化，所以没事别轻易清洗三元。

还有就是气门油封老化，这种橡胶件的老化是难免的，出现老化就需要更换
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