以前续航两百多公里，充放一千循环就一共不到20w公里，
然后开大概四五年，电池就打八折，变160公里，如果考虑余电要留个四五十公里的话，那就只能去百多公里的地方，根本没法用。

现在续航六百的我觉得没有这个问题了。

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 没用过电车别瞎逼逼。
: 大规模推广电车五六年了，换代一批一批，没几个是因为电池坏了的。
: 按照1000个循环计算，现在的车要开400000公里满充满放电量才衰减到80%，如果避免频繁满充满放，开1000000公里电量也能保持在80%以上。
: ...................
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修改:somebody FROM 113.115.66.*
FROM 113.115.66.*

哈哈 你以为厂家会定期把新电池拿出来给车主用？

【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 就是不怕电池衰减，因为可以换电池。这点确实比其他电车号。
:
: 其他电车电池衰减严重了只能换车了。
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FROM 1.95.246.*

衰减超标的电池会退出换电体系，拿去梯次利用，当然就会补充一个新电池进来。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 哈哈 你以为厂家会定期把新电池拿出来给车主用？
: :
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FROM 222.130.141.*

扔不扔掉的，大不了再换一个就是了。即使一直是换的衰减电池，反正不需要充电，高速上都能换，也无所谓了

而且这个问题再其他电车上是不能解决的问题。在蔚来身上是会不会解决的问题

【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 买辆新车热乎两天就去换一个已经衰减的电池。。。，难不成蔚来会把衰减的都扔掉。
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FROM 114.255.104.*

衰减不是最主要的优点，最主要的优点是可以换大电池。而随着技术进步，电池的单位成本会大幅度降低。
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FROM 117.107.147.*