大飙车这个车评人我一贯是看不上的，很多地方评价标准有误导性，测试方法也有问题。不过最近大飙车拆解环节暴露的一些细节很有意思，出乎意料。

先是比亚迪宋EV，也就是第一代宋的纯电版
https://k.sina.cn/article_1548381445_v5c4a6d0500100ji8f.html

买了3个月，驱动轴和很多紧固件连接件上就锈得很严重了。底盘要与车同寿，这些零件的防锈等级不会低，怎么也不应该新车就锈成这副德行，比亚迪自己或者是零部件的供应商有问题。

然后是吉利博越Pro，也就是博越的中期改款车型
https://k.sina.cn/article_1548381445_v5c4a6d0500100jpvz.html

新车，在干燥的环境下，后排座椅骨架的钢板居然出现了大面积锈蚀，座椅厂商在钢材防锈上省钱了。估计是吉利克扣座椅供应商太狠，供应商就在这种看不到的地方省钱，买的没有卖的精，质保期内用户也不会去看，最后都是用户吃亏。

看来我还得时时关注大飙车的拆车环节，说不定哪天又看到一些好玩的。

ps: 大飙车在北京，众所周知北京气候偏干燥，换成湿热的南方只会锈得比这还严重。
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比亚迪底盘那个锈斑不是耐候钢的致密锈层，是那种疏松的锈，以后会腐蚀到铁质件内部。谁的底盘零件长这样的锈，都是要当安全隐患对待的。

【 在 composite 的大作中提到: 】
: 搜索合资各品牌加生锈，你想不到的多了去了
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