车损险的保费比三者险贵得多，车价越高的越是贵的更多

【 在 kkkk3 (i d 3 r d) 的大作中提到: 】
车上成员险并不常见，保险费主要是第三者责任险。所以如果车的性能和保费相关，那么考虑的应该是车对第三者造成伤害的危险性越大，保费越多，而不是说车对本车内人员的上海越大，保费越多。

这样的话，如果一辆车的结构是刚性的，不坍缩，造成别的车的伤害会增加，应该交更多保费。如果一辆车的碰撞面有特殊结构，比如防撞梁特别硬，会造成另一辆车的过多损伤，应该交更多保费。
车如果容易失控，那么应该交更多保费，比如缺少ABS?
车如果可以开到更高速度，有更快的加速度，那么应该交更多保费
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修改:kkkk3 FROM 114.251.252.*
FROM 221.223.39.*

不用豪车，十万块的车子，车损险的保费就比三者险多很多
测试有一项是修车花费吧

【 在 kkkk3 (i d 3 r d) 的大作中提到: 】
豪车单车是贵啊，数量太少吧
再说测试都是测试人员伤害，哪儿测试车损了。

【 在 egis (审核通过♂凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 用车的安全性评价保费合理吗？
: 发信站: 水木社区 (Sat Jan  4 20:20:04 2020), 站内
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: 车损险的保费比三者险贵得多，车价越高的越是贵的更多
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: 【 在 kkkk3 (i d 3 r d) 的大作中提到: 】
: 车上成员险并不常见，保险费主要是第三者责任险。所以如果车的性能和保费相关，那么考虑的应该是车对第三者造成伤害的危险性越大，保费越多，而不是说车对本车内人员的上海越大，保费越多。
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: 这样的话，如果一辆车的结构是刚性的，不坍缩，造成别的车的伤害会增加，应该交更多保费。如果一辆车的碰撞面有特殊结构，比如防撞梁特别硬，会造成另一辆车的过多损伤，应该交更多保费。
: 车如果容易失控，那么应该交更多保费，比如缺少ABS?
: 车如果可以开到更高速度，有更快的加速度，那么应该交更多保费
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: ※ 修改:·kkkk3 于 Jan  4 20:17:16 2020 修改本文·[FROM: 114.251.252.*]
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 221.223.39.*]
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修改:kkkk3 FROM 114.251.252.*
FROM 221.223.39.*

你说的是对的，所以如果真的保险公司根据这个定保费，只会参照那个低速碰撞的维修
成本情况来定，应为这个是发生概率最大的，应该也是保险公司支付最大的一笔费用。




【 在 egis (审核通过♂凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 车损险的保费比三者险贵得多，车价越高的越是贵的更多
: 车上成员险并不常见，保险费主要是第三者责任险。所以如果车的性能和保费相关，那么考虑的应该是车对第三者造成伤害的危险性越大，保费越多，而不是说车对本车内人员的上海越大，保费越多。
: 这样的话，如果一辆车的结构是刚性的，不坍缩，造成别的车的伤害会增加，应该交更多保费。如果一辆车的碰撞面有特殊结构，比如防撞梁特别硬，会造成另一辆车的过多损伤，应该交更多保费。
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FROM 58.57.75.*

跟这个没关系，中国一般买座位险的一半也就一个座位1万，真出状况根本不够。但从佩
服概率来看，肯定是低速碰撞修车费用最多，这个从保费的比例都看得出来。



【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 说句难听的，中国医院修人比美国和西欧都要便宜得多，定保费看低速碰撞评级足够了。
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FROM 58.57.75.*