每个龙门架肯定有对对应编号，相邻的龙门架之间肯定有关联记录的，你这种跳跃式的人家一查一个准。开发etc系统的虽然目前看问题不少，但是我估计对这些想着轻易就能屏蔽逃费之类的伎俩人家还是肯定会考虑到的
【 在 Suley 的大作中提到: 】
: 如此说来上了所谓龙门架，逃费也不难，
: 上了高速后选择恰当时机屏蔽OBU，到目的地服务区卸货后回来，接近收费站出口再重新开启OBU 扣费，原理上也是可以实现逃费的。
: 这对于一次逃费就好几千的来说，是很大的利益驱动。
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有点轴啊，呵呵。你都能想到，etc想不到？换你设计的话，双向的龙门架会双向用一个编号不？所以，普通人还是别想着屏蔽逃费之类的手段了，有那个聪明才智的估计都是不需要逃费都能发财的主
【 在 Suley 的大作中提到: 】
: 不是跳跃，龙门架密度不大，
: 回程依然回到附近到下一个龙门架不就行了？
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修改:SwimingPig FROM 223.104.3.*
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问题是，这样开一圈的意义何在？
难道汽油是免费的？

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 很多服务区可以调头
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能分叉的地方都整上龙门架

【 在 Suley 的大作中提到: 】
: 花了那么大精力，都不能彻底避免逃费，上这个意义何在？如果马马虎虎就可以的话，何必劳民伤财上龙门架？惹得现在民怨沸腾？
: 至于你说的，很容易破，部分服务区可以双向通行，在交通枢纽附近多绕几圈也能走到对面，一样可以回到出发点附近同一方向龙门架附近，所以你说的不成立。
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大货车车头、车尾都有牌照，后车厢也喷有车牌号码，这种换法根本不可行。
除非搞假牌照

【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 你太善良了。。逃费的大部分都是大货车，因为货车费额高。货车换货根本不需要卸货，大货车车厢和车头是可以分离的，服务区换下车厢5分钟不要，而且不用任何机械。
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