- 主题:兔共还是要加快建设充电桩啊
想盈利，估计得收3块钱/度服务费，加15/小时停车费，然后没有电车来加电，然后就没有现金流，无法形成真正盈利的模式，死循环。归根到底就是能量传输效率低。
【 在 niuhuahua (牛花花) 的大作中提到: 】
: 应该是电费+服务费的模式，服务费是根据油价的一个比例算的。
: 晚上充电应该便宜。
: 但是桩上写着晚上8点前结束充电，否则影响结算。到次日8点才开始再服务
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一个车位一杆油枪或者一个电桩，
油枪一小时可以加10辆车，每辆车加油300块，3000的现金流，近600块毛利。
电桩一个小时充一辆车，充50度电，100块钱的现金流，50块钱毛利。
【 在 wanpinglu () 的大作中提到: 】
: 建充电桩为什么不赚钱
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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那为什么还说公共桩少？够多了
【 在 foliver (Oliver) 的大作中提到: 】
: 本质上还是电车数量太少，形成不了规模。已魔都为例，总车辆大概500万辆，插电和纯电才20万辆。公共充电桩在1.5万左右。怎么可能盈利。
: --来自微水木3.5.1
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算了，为了电动车主幸福，花大量的纳税人钱，然后打水漂，这事儿不太合理。
【 在 foliver (Oliver) 的大作中提到: 】
: 那也就上海公共电桩发展好而已，其他城市可没有这条件
: --来自微水木3.5.1
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