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中汽协释放危险信号，国产车份额，正在被日系车瓜分
汽车扒一扒
23小时前 · 优质汽车领域创作者
中汽协数据显示，今年前11个月国内汽车销量为2311万台，同比跌幅达到9.1%，预计2019年全年汽车销量超2550万台，相比于去年跌幅预计将会达8%左右。
很明显，2018年、2019年连续两年下滑已经成为事实。
连续超两年下滑，而且下滑幅度大概率还会继续，中汽协整体数据之外，还有另一组更让人难以接受的客观事实：中国乘用车品牌市场下滑幅度超16%，这意味着自主品牌整体市场份额跌幅超出行业整体9.1%。
换句话解释：国内乘用车市场的确寒冷，但抛弃自主品牌的人更多。
与自主品牌完全不同的是，整个日系车阵营涨幅明显，今年丰田、本田、日产三大系销量优势颇为出色，其中Honda国内终端销量破历史记录，达到155万余台之多，一汽丰田虽然未完成年销量目标，但今年仍然一定涨幅，东风日产、广汽丰田销量同样表现出色，令人羡艳。
自主品牌因为品牌较多，产品布局差异化明显，过去两年不少自主品牌下滑明显甚至一部分已经被市场淘汰，力帆、野马、华泰、东南等自主品牌已经面临窘境，在未来一年中，合资品牌整体发力价格战以及新品战。
很明显，在10万级以下市场竞品将会更多，财力、人力、技术储备更强的合资品牌将会对市场进行新一轮冲击，这意味着一部分动作较慢的自主品牌，将会被甩在身后。可预见性的是陆风、宝骏如此品牌掉队速度将会加快。
想要攻占市场份额必须要拥有强势产品推动，目前上风口在合资车手中紧握，自主品牌方面只有长城、吉利拥有市场引导力，对于行业整体来说，自主品牌市场份额将会因为产品不利而被竞品
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FROM 39.86.223.*
难道都是本版的功劳？
【 在 gliet () 的大作中提到: 】
: 中汽协释放危险信号，国产车份额，正在被日系车瓜分
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: 汽车扒一扒
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一窝蜂上了那么多品牌，必然像当年的各种手机品牌一样，倒下大多数，只剩下几个国产品牌和外资品牌斗争
【 在 gliet (死不改悔的走资派) 的大作中提到: 】
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: 中汽协释放危险信号，国产车份额，正在被日系车瓜分
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强行上国6贡献了多少比例？
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万众创业的恶果，都去当车黑水军了，外资有钱啊
【 在 vasual 的大作中提到: 】
: 难道都是本版的功劳？
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FROM 223.72.97.*
前几年SUV热潮的时候银翔和众泰系这样的垃圾货都能卖很好，行业转冷时正常的挤泡沫而已。
【 在 gliet (死不改悔的走资派) 的大作中提到: 】
: 中汽协释放危险信号，国产车份额，正在被日系车瓜分
: 汽车扒一扒
: 23小时前 · 优质汽车领域创作者
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众泰属于被国六 一把摁死的吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 前几年SUV热潮的时候银翔和众泰系这样的垃圾货都能卖很好，行业转冷时正常的挤泡沫而已。
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FROM 213.95.148.*
我认为国六对于众泰只是一个不太重要的因素
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 众泰属于被国六 一把摁死的吧
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FROM 114.253.32.*
小日本更了解天朝。
看看版面上跪舔日系，认日系当爹的人有多少？
【 在 quany () 的大作中提到: 】
: 万众创业的恶果，都去当车黑水军了，外资有钱啊
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: 【 在 vasual 的大作中提到: 】
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大众不是市占比最高吗
丰田不到大众的零头吗？
另外铃木已退出，马自达半死不活
【 在 gliet 的大作中提到: 】
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: 中汽协释放危险信号，国产车份额，正在被日系车瓜分
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: 汽车扒一扒
: 23小时前 · 优质汽车领域创作者
: 中汽协数据显示，今年前11个月国内汽车销量为2311万台，同比跌幅达到9.1%，预计2019年全年汽车销量超2550万台，相比于去年跌幅预计将会达8%左右。
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: 很明显，2018年、2019年连续两年下滑已经成为事实。
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: 连续超两年下滑，而且下滑幅度大概率还会继续，中汽协整体数据之外，还有另一组更让人难以接受的客观事实：中国乘用车品牌市场下滑幅度超16%，这意味着自主品牌整体市场份额跌幅超出行业整体9.1%。
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: 换句话解释：国内乘用车市场的确寒冷，但抛弃自主品牌的人更多。
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: 与自主品牌完全不同的是，整个日系车阵营涨幅明显，今年丰田、本田、日产三大系销量优势颇为出色，其中Honda国内终端销量破历史记录，达到155万余台之多，一汽丰田虽然未完成年销量目标，但今年仍然一定涨幅，东风日产、广汽丰田销量同样表现出色，令人羡艳。
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: 自主品牌因为品牌较多，产品布局差异化明显，过去两年不少自主品牌下滑明显甚至一部分已经被市场淘汰，力帆、野马、华泰、东南等自主品牌已经面临窘境，在未来一年中，合资品牌整体发力价格战以及新品战。
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: 很明显，在10万级以下市场竞品将会更多，财力、人力、技术储备更强的合资品牌将会对市场进行新一轮冲击，这意味着一部分动作较慢的自主品牌，将会被甩在身后。可预见性的是陆风、宝骏如此品牌掉队速度将会加快。
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: 想要攻占市场份额必须要拥有强势产品推动，目前上风口在合资车手中紧握，自主品牌方面只有长城、吉利拥有市场引导力，对于行业整体来说，自主品牌市场份额将会因为产品不利而被竞品
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发自「今日水木 on iPhone X」
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