行车700米和16公里所收高速费都一样 北京居民叫苦
1月7日上午，新京报记者驾车行驶不到700米，被收取过路费8元。新京报记者 李木易 摄
日前有北京市民反映，新高速公路收费标准在2020年元旦执行后，其驾车从京新高速沙阳站行驶到沙河主线收费站，全程不足700米，所收费用由过去的5元涨至8元，日常通勤费不降反升。

对此，首发集团高速公路服务热线工作人员表示，京新高速从箭亭桥到沙河主线收费站全程近16公里，途中没有设置其他收费站和ETC门架系统，无法在这一区间内实现分段精确计费。因此，车辆不论是从北清路还是玉河南路入口上京新高速，只要经过沙河主线收费站，过路费都是从箭亭桥开始算。

不少上班族呼吁京新高速增加计费设备，实现“多用路者多付费，少用路者少付费”。 新京报记者将上述情况及市民诉求反映至北京市交通委，工作人员表示会交由责任部门商讨后处理。

2020年元旦后，车辆不论是从北清路还是玉河南路入口上京新高速，只要经过沙河主线收费站，过路费都是从箭亭桥开始算，即8元。新京报记者 李木易 摄

通勤成本不降反增，上班族改走辅路

家住北京昌平区保利·罗兰香谷小区的陈女士称，其在海淀区上班，住所与单位之间的直线距离不过6公里。此前，她驾车从沙阳站上京新高速，行驶约600米后到达京新高速主路沙河收费站，需要缴纳过路费5元，按照旧的高速路收费标准，5元属于“起步价”。

2019年年底，北京市确定将落实国家新的高速公路收费标准，小型客车要按照实际行驶里程收取高速费，精准计价，“多用路者多付费，少用路者少付费”。

陈女士称，自己得知上述消息后，根据通勤情况进行了计算：沙阳站至北清路，需行驶的高速路段总计约4公里，按照每公里0.5元，每次应收费2元。陈女士称，这样一来，往后每天的通勤费用将节省6元。

但2020元旦新高速公路收费标准执行后，陈女士发现，同样的上班路，过路费由过去的5元涨到了8元，ETC刷卡通行享受优惠后的价格为7.17元。“费用不减反而增？”陈女士不解。

此外，沙阳路附近保利·紫金香谷、巩华城等小区业主也反映，其遇到了与陈女士同样的情况。“到北大国际医院看病，高速上开2分钟，不到2公里，就收费8块钱。”巩华城业主刘先生说，在向收费站咨询后他了解到，京新高速建设起点位于北五环箭亭桥，从沙阳站驶入由北向南经过沙河主收费站的车辆，不论从哪个路口下高速，计费系
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精准收取码农费用
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从主收费站到建设起点无法精准收费，那就应该按离主收费站最近的出入口来算，而不是建设起点来算。
就好比，一大早停车停在人工收费的车位上，此时收费员不在，过一会儿收费员来了，收费员只能按照当时查看的时间作为停车开始时间，总不能按收费员上一次离开的时间(前一天傍晚)作为开始时间吧！

【 在 sadianye 的大作中提到: 】
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: 行车700米和16公里所收高速费都一样 北京居民叫苦
: 1月7日上午，新京报记者驾车行驶不到700米，被收取过路费8元。新京报记者 李木易 摄
: 日前有北京市民反映，新高速公路收费标准在2020年元旦执行后，其驾车从京新高速沙阳站行驶到沙河主线收费站，全程不足700米，所收费用由过去的5元涨至8元，日常通勤费不降反升。
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#发自zSMTH@Galaxy S8+
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你是哪个单位的？没有diang哪有你的工作，收点钱就如此。何况这些钱是帮助高速系统辛辛苦苦的职工脱离贫困的
，为啥不能高风亮节

【 在 intimate 的大作中提到: 】
: 从主收费站到建设起点无法精准收费，那就应该按离主收费站最近的出入口来算，而不是建设起点来算。
: 就好比，一大早停车停在人工收费的车位上，此时收费员不在，过一会儿收费员来了，收费员只能按照当时查看的时间作为停车开始时间，总不能按收费员上一次离开的时间(前一天傍晚)作为开始时间吧！
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既然你这么大方，我建议你每次都给高速全程费用，坐火车什么的，坐一两站也可以买全程票。

【 在 freecutelei 的大作中提到: 】
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: 你是哪个单位的？没有diang哪有你的工作，收点钱就如此。何况这些钱是帮助高速系统辛辛苦苦的职工脱离贫困的
: ，为啥不能高风亮节
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: 【 在 intimate 的大作中提到: 】

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