对于真实的情况你缺乏了解。

【 在 motog 的大作中提到: 】
: 一个销量5%、而且是靠各种补贴和政策倾斜才达到5%的东西还不配之争这2个字。
--
FROM 208.91.115.*

只要过1年，你就会改变你文章中的一些用词。过3年你会转变观点。

现在电车各方面很成熟了，在绝大多数情况下取代油车没有问题。（除非非常冷的地方，可能还需要油车；高速长途什么的，电车完全没问题。）

国内唯一的问题是充电不方便。如果政府大力推动，要不了多久也就方便了。
比如：
公司的停车场大力修建慢充；
小区配备共享慢充；
公共快充的快速兴建。（这个你去看下tesla的超充站图，扩展很快的）

就是不知道国家电网能否承受比较大的用电量，这个改造时间需要多久不清楚。

【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 电会取代油 这个基本可以肯定 至少普通城市家用车市场肯定没问题。现在焦虑的续航 充电等问题都会慢慢解决 。
: 到肯定不是现在 电车现在很多方面还不成熟。但随着发展肯定越来越好。
: 有两种情况适合买电车
: ...................
--
FROM 208.91.115.*

如果是这样，那就很好了。
只要政府一推，慢充大量兴建，就方便了。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 大部分充电是晚上在家完成的。
: 许家印仔细算过，恒大新建小区全部配备充电设施，早期小区的容量满足业主充电需求也毫无问题。
:
--
FROM 208.91.115.*

我的同学说没法买电车，说小区业主会不让装充电桩。
这是实在的阻碍。但这个阻碍却是可以轻松就能解决的
政府一纸文件就可以了。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你不能啥不满意都怪政府，政府对电车扶持力度已经够大了，不限牌不限行给补贴还免购置税，没有这些政策几个人愿意买电车的？
: 电桩数量不够主要还是经济上不划算，你的电是不值钱但是土地值钱啊，还有电桩成本电网成本，稀缺才能保证电桩和车位的收益，
: 高速服务区如果按照长假车流规划电桩和场地，做到有车就有桩用，那么你平时九成以上的设备、场地和电网容量都是闲置的，人家也不是慈善机构，
: ...................
--
FROM 208.91.115.*

你这个属于妄想症吧？
有事实依据吗？

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈……电吹现在都如此无脑吹了？
: 锂、镍钴等稀土元素矿产被垄断控制或者涨价，电车产业纷纷趴窝……
: 就像石油资源一样，你得靠枪杆子捍卫……争夺能源就是一场战争……
: ...................
--
FROM 208.91.115.*