- 主题:电油之争 我认为 电会取代油 但不是现在
大部分充电是晚上在家完成的。
许家印仔细算过，恒大新建小区全部配备充电设施，早期小区的容量满足业主充电需求也毫无问题。
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 只要过1年，你就会改变你文章中的一些用词。过3年你会转变观点。
: 现在电车各方面很成熟了，在绝大多数情况下取代油车没有问题。（除非非常冷的地方，可能还需要油车；高速长途什么的，电车完全没问题。）
: 国内唯一的问题是充电不方便。如果政府大力推动，要不了多久也就方便了。
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
汽油车对（家和单位两头无桩的）电动车的唯一优势就是能量补给速度。
这个优势，是经过一百多年的基础设施建设，政府让渡了巨额土地出让收入的情况下才实现的。
而且被超越也很容易，因为布设充电桩比建设加油站简单一万倍。有油的地方一定有电，反过来不一定。
其他所有领域电车都有优势，其中一些是碾压性的：响应、速度、平顺、静音、空间、操控、碰撞安全。
只要一头有桩情况下，在能量补给方面的便捷性也是碾压的。
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 只要过1年，你就会改变你文章中的一些用词。过3年你会转变观点。
: 现在电车各方面很成熟了，在绝大多数情况下取代油车没有问题。（除非非常冷的地方，可能还需要油车；高速长途什么的，电车完全没问题。）
: 国内唯一的问题是充电不方便。如果政府大力推动，要不了多久也就方便了。
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
加油站赚钱完全吃的是土地红利。那地皮盖写字楼出租，赚的钱比加油站多多了。
新建充电设施根本不需要新增地皮，因为停车位本来就在那。
动力性能不差很多？那纯粹是你臆想了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 加油站是可以盈利的，而且是有可能很赚钱的，如果改成充电，完全是赔钱货。
: 电动车市内通勤在有桩的情况下，确实省钱，毋庸置疑，但北京等大城市，有桩车主的比例能有多少？
: 优势方面，电机对比内燃机尤其是涡轮车在起步阶段有优势，一台好的自吸配AT这方面也并不比电动差很多，其它方面都和电不电没任何关系。况且，汽油车电气化也是做了很多年了，比如混动，兼具燃油和电驱动车的优点。
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
因为本来容量就是够的。
平均每车每天开20公里，只需要3度电。下班回家到上班是12个小时，充上这3度电只需要250w的功率，相当于开个小电饭锅。
现在说容量不够，是拿老小区最高峰用电加上预期全部电车充电耗电，感觉不够。这个问题只需要政府出差别电价政策，或者提出智能配电要求就可以。
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: zf一纸文件就能扩容吗？
:
--
FROM 223.104.3.*
从来没听过。
你开的哪个车？
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 静音就算了，电机那高频电流的声音算不上静音，而且还不如哈雷的大尾排好听。
--
FROM 106.120.233.*