根据实际使用情况以及电车的使用情况分析
并不是均速越低越省油。
虽然电动机在低速的时候效率比较高。 但在均速很低的情况下，很可能伴随着大量的起步刹车。 这时候的能量回收效率并不高。
理论上最省油的应该是不踩刹车，低速的完全匀速运动。
但实际路况是没有这种情况的。 北京的路况来说均速20左右。也就是工信部的市区路况的均速差不多。是最省油的。
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傻子才相信越堵车越省油的说法。




【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 根据实际使用情况以及电车的使用情况分析
: 并不是均速越低越省油。
: 虽然电动机在低速的时候效率比较高。 但在均速很低的情况下，很可能伴随着大量的起步刹车。 这时候的能量回收效率并不高。
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对，没有“越”，就是对比油车大多数工况都是更省油
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 傻子才相信越堵车越省油的说法。  
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发自「今日水木 on HUAWEI P20 Pro」
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应该是越堵车相对（纯油车）越省吧，差值越大
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 根据实际使用情况以及电车的使用情况分析
: 并不是均速越低越省油。
: 虽然电动机在低速的时候效率比较高。 但在均速很低的情况下，很可能伴随着大量的起步刹车。 这时候的能量回收效率并不高。
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--来自微水木3.5.1
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从油耗的绝对值来说，混动车跑城市快速路油耗最低，大概时速在40-60。跑几十公里的平均油耗差不多能到3.几，最低甚至还跑出过3.1。
经常拥堵情况、短途情况（10公里以下），或者高速情况（时速100以上），平均油耗都会增加，基本上5个多。
所以越堵越省油，是相对于纯油车而言的。

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 根据实际使用情况以及电车的使用情况分析
: 并不是均速越低越省油。
: 虽然电动机在低速的时候效率比较高。 但在均速很低的情况下，很可能伴随着大量的起步刹车。 这时候的能量回收效率并不高。
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