- 主题:传统车企的困难日子可能要来了
德国啥电车都卖不开。电费贵高速多行驶距离远
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 传统车企造电车没一个好的，EQC在德国老家也才卖了几十辆，问题多多。
: 等Tesla德国工厂一起来，BBA就等死吧。
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FROM 213.95.148.*
有点危言耸听。ID3大众学tesla，先量产，然后软件一版一版改进。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 贴的图都是事实吧
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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250够干啥的？我家滑个雪都直接开到奥地利去，一来一回就250. 每天都开这个数。随便带爸妈转转就是来回各200km。
德国高速上的tesla都可乖了，一点都看不出4秒车的样子。出了城市polo都跑150，tesla就老老实实130龟着。
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 特斯拉高速续航250，还不够你跑的？！
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你看全世界只要掉飞机，上面肯定有德国人。
你让德国人不出远门是不可能的。
夏天去意大利度假，单程420km，同事问为啥你就在德国后院转转，也不往远了走....
在奥地利滑雪通过娃认识了几个度假家庭，有一半都是北面荷兰边境跑过来的。直线距离600
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 日常通行，不要出远门！电车党生活都很克制的，每天晚上回家充电
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大众还是很稳当的推进软件架构的。他那套部署基本是传统车企里最先进的了。
福特老总评论过，他们自己都还没开始想的事情，这边已经都快量产了。
现在日式也要开始整这套了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 病急乱投医。
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这车bmwd都不设计下一代了啊。不过可能跟碳纤维车身太超前了有关。
【 在 bucuo 的大作中提到: 】
: i3卖的不错啊
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不是一个事情。你说的是hybrid powertrain技术，丰田碾压没悬念。
ID3主要是整个下一代EE架构。powertrain只是中间一小块。
这里更关注的是ADAS模块化，CAR NET联网，跟手机交互啥的。这些丰田可没什么优势。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 就是一个面子问题，谁都知道，丰田的技术路线是最正确的，进可攻退可守，德系就是放不下架子跟丰田买。
: 现在电动化汽车卖的最多的就是丰田的混动，一年一百多万辆，其他所有电车加起来可能还没这么多。。 别看电动车叫的欢，声量大，实打实赚钱的却是丰田。
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