我骑自行车，2011年单日最远骑过350公里，感觉单日上限应该是400公里。（当然现在体力不行了）
开油车，单日最远开过1400公里，（有几段堵车耽误），感觉不严重超速情况下单日上限应该是1600公里。
开电车，单日最远开过800公里（带着家人，没有特别赶时间），感觉单日上限应该是1100-1200公里。

所以，理解不了有些开油车单日都不会超过1000公里的，甚至500公里都不选择开车的喷电车跑不了长途。。。
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自行车是专门出去骑行，不是通勤，当然350公里那次是从凌晨3点半骑行到晚上10点多。喷电车跑不了长途，没喷到点上，应该喷基础充电设施建设不够，就车本身来讲，跑长途没任何问题，相反，还能降低疲劳驾驶的影响。油车如果加油基础设施跟不上一样里程焦虑。
【 在 icerain999 的大作中提到: 】
: 自行车，走国道级别道路平均时速30km就很快了，单日350km的话，每天骑行时间12小时以上？
: 大家喷电车跑不了长途，是因为有跑长途的需求，希望可以自由的跑长途，不用出发前规划补电站，不用担心堵车电量不够支撑到补电站，快速充电人上厕所活动一下电充好了。
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交规规定连续驾车4小时必须休息，干嘛非得连续跑500。自然界有很多物种在恶劣的环境下，练就了可以几个月不进食的本领，但吃一顿管半年。人类不需要这样，不能因为人类半个月不吃饭就饿死而嘲笑不如动物。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 电车不敢在路上连续跑500而不充电
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咱缺油，不缺煤。
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 为了应对可能的石油危机，我想买个载重自行车，如何？
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该喷的点应该是基础设施，而不是车本身。我现在无论通勤还是长途都是电车，没什么应付不了，要我喷，就喷基础设施还不是太完善，还可以更爽的。
【 在 echoever 的大作中提到: 】
: 也很正常，毕竟不是每个人都有三五辆车，轿车suv保姆车各一辆。大多数人还是只有一辆车要满足多种用途，不经常跑长途不代表没有长途需求，偶尔要跑长途的时候怎么办？好多人说长途就租车，可惜啊，大多数人需要租车的时间，比如节假日都是重合的，涨价不说，还很难租到车。
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