- 主题:理解不了很多人开油车一天都跑不了1000公里也来喷电车跑不了长
现在很多的电车都可以做到一次开到大多人感到疲劳而必须要休息的程度了，像崇礼这样的距离，即使冬天，也是可以一口气跑到的，所以基础设施完善了，这不算啥。
【 在 icerain999 的大作中提到: 】
: 是的，基础充电设施建设不够。 但是对于车辆使用人，如果可以选择基础设施好的，就不会选择差的啊。比如，从北京去崇礼滑雪，有一次开到停车场的油车，谁会选择开必须中途充一次电的电车？
: 另外说跑长途，很多是两个大人换着开，不存在疲劳驾驶问题。
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FROM 210.72.243.*
那都是没经验的，一般遇到排队都下服务区去充。其实跟加油站节假日排队一个道理，往往下高速就是加油站，很多人就是不知道。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 节假日在服务区排队充电的痛苦可不好受
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FROM 210.72.243.*
又跑题了，现在没讨论谁更能跑长途，现阶段包括未来可预见相当长时间都是油车毫无疑问。我不理解的是开油车都开不了几百公里，也不去越野穿越的人喷电车跑不了长途。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 油车就算去玩穿越，增加付油箱，携带油桶可以轻松解决续航问题，电车就比较难了……背个电池不现实不安全，难道背个柴油发电机？
来自 BAC-AL00
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FROM 223.104.3.*
你说的和那些300公里以上坐高铁飞机反驳自己开车的如出一辙，不为开车操心。但规划在哪个地方充电，首先不是什么难事，其次，相比于节省的燃油费，这点付出也值得。毕竟很多人为了加油便宜几十块钱排一个小时队的也大有人在。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 就算我一天开不了1000公里，我也不希望为了在哪个地方充电、怎么安排时间表、plan B plan C是哪个服务区之类的问题费脑细胞。
来自 BAC-AL00
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修改:accumarray FROM 210.72.243.*
FROM 223.104.3.*
骑行爱好者里面能做到的很多。
【 在 Bloodbath 的大作中提到: 】
: 突然发现，大家都没有资格喷你。。。。
: 你是一天能骑行350公里的大拿，恐怕连柯洁都做不到
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FROM 210.72.243.*
一般来说，骑行远的说明体力尚可，开车不至于开一会就腰酸背疼。
【 在 Bloodbath 的大作中提到: 】
: 骑行多远，和开车多远，有什么关系么？
: 骑行爱好者里面能做到的很多。
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: ...................
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FROM 210.72.243.*
这个天气上海那边不冷不热，电车排队不用开空调暖风，五个小时不费电。倒是油车堵车排队五个小时，油少的恐怕要没油了。。
【 在 giftcard1 的大作中提到: 】
: 说个笑话，你现在敢从无锡开电车到上海吗？
: 说不定在苏沪边界排队5个小时，然后没电了。
来自 BAC-AL00
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这点同意，不管油车电车，肉车都不能走高速内道。我时速120时，开电车走内道，看到比我快到车后面上来，都主动打灯让道。
【 在 pauljoe 的大作中提到: 】
: 不喷电车
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: 只求那些省电电车别走高速内道
来自 BAC-AL00
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电车跑1000公里节省的油钱我想很多油车主是愿意拿这个时间换的。没看到有人为了节省几块油钱都排十几分钟的队。。
【 在 SaintShaka 的大作中提到: 】
: 你的逻辑有问题。
: 都跑1000公里，虽然没到一天的上限，
: 但是油车比你早到很多...
来自 BAC-AL00
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你这个厉害，非常时期，又赶上春运不能轻易下高速。要不从容很多。话说这种情况加油站有时也会限制，一辆车只能加100块钱油，还排几十分钟队，我开油车时亲身经历不止一次。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青年前去湖南，早九点出发，第一天开了960公里休息，其中遇到充电排队，充电桩故障，车祸堵车，浓雾等问题。【 在 accumarray 的大作中提到: 】: 我骑自行车，2011年单日最远骑过350公里，感觉单日上限应该是400公里。（当然现在体力不行了）: 开油车，单日最远开过1400公里，（有几段堵车耽误），感觉不严重超速情况下单日上限应该是1600公里。: 开电车，单日最远开过800公里（带着家人，没有特别赶时间），感觉单日上限应该是1100-1200公里。: ...................--FROM 115.171.40.*
来自 BAC-AL00
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