- 主题:为什么版上总说日系车机械上简陋？
谁说的？啥叫机械上的简陋？
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 总说有自学能力的就能看出日系车的简陋。
: 这个怎么看？看不出是自学能力差吗？
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没开过日系车，但这个是电子控制的，跟机械没关系谢谢
要这么说这叫电子上的简陋
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 比如日系比较少一键生疮之类的东西，开门还得按红纽，之类的
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: 【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
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举个例子？
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 我也不懂。今天有个帖子一直在说机械简陋
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 谁说的？啥叫机械上的简陋？
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我看了那个人的回帖，说了半天一个例子都举不出来，后面还说气囊是提高驾乘舒适性的....简直无语，这种人的帖子不用理
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 我也不知道，所以才问啊
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 举个例子？
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他是胡扯，我是学车辆工程的的，根本就没有这种说法，汽车专业也不是那么简单的
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 他的意思是稍微有自学能力或者懂车就能一眼看出来。
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 我看了那个人的回帖，说了半天一个例子都举不出来，后面还说气囊是提高驾乘舒适性的....简直无语，这种人的帖子不用理
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关门品质也不完全是机械决定的，通常来说关门品质分声品质、操作品质和关门速度，声品质跟侧围结构以及门的刚度有关，操作品质主要是门锁、限位器、外开把手的结构相关，关门速度与车门内间隙及车身密闭性有关，是一个系统工程；你应该能看出来以上不全是机械决定的，比如车身密闭性。
通常来说日系车的关门品质里雷克萨斯是做的非常不错的，丰田也可以，德系车里奔驰这些也不错，英系豪华车用了很多其他手段（自吸式）所以也还可以，但成本高
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 那也许就是指关门厚重和按前盖这些了...
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 他是胡扯，我是学车辆工程的的，根本就没有这种说法，汽车专业也不是那么简单的
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按前盖这个是个伪命题，用这个衡量车好不好极有可能得出错误的结论。因为现代所有公司的汽车都要满足行人保护要求（不是车厂想，而是法规要求），行人保护对前盖要求就是大腿及某些部位碰撞对应区域要刚度低，甚至现在很多车的翼子板安装点和铰链安装点都刻意弱化了，相反如果前盖某些区域还是很“硬”的话，说明这个公司缺少行人保护设计理念，反而是比较差的设计，比如一些小公司或新企业
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 那也许就是指关门厚重和按前盖这些了...
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 他是胡扯，我是学车辆工程的的，根本就没有这种说法，汽车专业也不是那么简单的
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关门声品质本来就是一个偏主观的指标，汽车研发会分解为很多项设计指标，我们称之为属性目标，其实这里面没有所谓开关门品质，这个不是设计目标，但是中国人喜欢这个指标，所以现在也在研究，尽量把它量化出来。大众为什么做的要好一些，这个我还真做过调研，因为大众的车身尺寸精度控制的很好，他们的车门内间隙做的比较一致，这个不是他们本来想去提高开关门品质而刻意做的，而是自身工艺水平高决定的，客观上提高了开关门品质。但我同样也要说日系车里雷克萨斯的开关门品质也非常好，他们一方面是车身精度高，另一方面对限位器曲线以及门锁做了很多细小的优化
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 为啥大众低端车的关门声也能让国人喜欢？
: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
: : 关门品质也不完全是机械决定的，通常来说关门品质分声品质、操作品质和关门速度，声品质跟侧围结构以及门的刚度有关，操作品质主要是门锁、限位器、外开把手的结构相关，关门速度与车门内间隙及车身密闭性有关，是一个系统工程；你应该能看出来以上不全是机械决定的，比如车身密闭性。
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我没长时间开过日系车，但我对日系和德系都是一视同仁的，就好像有人喜欢可乐有人喜欢橙汁，没有什么对错，为啥非要赞一个贬一个呢？
【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 这上今天看到最靠谱的简单贴
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: 【 在 mogwai 的大作中提到: 】
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中国的汽车工程师只有上学时看中国的书，工作以后不光看中国的书...所以不要管中国没有什么什么书，看有用的书有用的文章就好了，不要管他是哪的...
【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 声音是个坑
: 我不觉得版面有人能及格。抄书就好，其实中国就几乎没有真的噪声的书，着几年偶尔有几本
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