- 主题:美帝的匝道设计的很nb
结冰的话有危险。
好在高速上的雪和冰是处理的比较及时的，大路次之，小路处理的慢。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 我总感觉美帝那匝道结冰的话轿车慢速通过有侧滑的危险
: 国内的百吨大卡车就不用说了
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FROM 184.176.135.*
贵版说得好像美国人的胎不要钱似的
【 在 refactoring () 的大作中提到: 】
: 我也去过美国
: 美国起步可能利索一点，但是烧胎起步，没遇到过
: 【 在 LeonQuentin 的大作中提到: 】
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FROM 172.58.45.*
是，美帝设计奔着高效，鳖国奔着能用。
【 在 PENTAX645D 的大作中提到: 】
: 仔细研究美帝道路设计，再对比中国，就会发现美帝完全是专家设计的以提高效率为目标，天朝则是建筑工人设计的建好就行。例如美帝匝道的倾角完美支持高速过弯离心力，天朝基本都是要求降速30过匝道
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FROM 117.136.38.*
我早就想说了，我们中国很多人就会夜郎自大。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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: FROM 124.126.163.*
--来自微水木3.5.1
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去优胜美地的一段山路，也是带倾角设计的，虽然是山路弯弯但开起来很踏实。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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美帝高速都120过弯，我这在国内开惯了的，实在克服不了这个恐惧感
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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FROM 223.104.3.*
说明美国的土地不值钱。转弯速度越大匝道半径也越大，圈的地就越大。中国高速公路设计有一个基本原则就是土地要高效集约使用。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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FROM 114.246.83.*
走山路
不用担心对向车道的车会越过黄线
过弯都不用按喇叭
放国内山路过弯没装凸镜的话
喇叭必按啊
就这样还有人教授过中心线扩大视野的技巧呢
【 在 jjzhu 的大作中提到: 】
: 去优胜美地的一段山路，也是带倾角设计的，虽然是山路弯弯但开起来很踏实。
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FROM 120.244.140.*
人少。开车比较规矩。哪像国内，人多，有开三轮，单车，摩托车，农用车，还有某些80公里就飘得神车，甚至小朋友骑童车
【 在 pauljoe 的大作中提到: 】
: 走山路
: 不用担心对向车道的车会越过黄线
: 过弯都不用按喇叭
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FROM 119.147.186.*
开车习惯问题，我在美帝见过从高速下来 6个车道并成一个车道，还是高峰时段，完全顺序通过，开着特别过瘾。
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 标 题: 美帝的匝道设计的很nb
: 发信站: 水木社区 (Sun Feb 9 18:43:37 2020), 站内
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: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.126.163.*]
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