1997年北京市启动公交专用道的时候，官方说法是“公交承载75%地面交通，公交优先是绝大多数人优先”。当时北京1200万人，2条地铁线，100万汽车。
现在北京人口翻1倍，地铁和私家车翻n倍，最初设立公交道的理由本来就不存在了
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咱们做个简单的数学
假设97年北京市说的是实话，那么目前单位人口拥有的（私家车+地铁）是97年的3倍以上，还能有75%的人坐公交？
多出来的这么多私家车都是一个人同时开n辆吗？还不说地铁明显比97年挤多了。

【 在 ccnic 的大作中提到: 】
: hehe 楼上天真了
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再来算算官方数据

根据北京市交通委发布的统计数字，2018年6月北京市公交车客运量是2.67亿人次。平均到30天再除以二（来回），单程乘公交只有450万人次。如果单程要乘n趟车，那么公交出行人数就是450万/n，n当然>=1,感觉也不会到2，也就是225-450万人每天。

这里面还包括了因为限行无法开车的（100万私家车主+乘客-7点前开车出五环-限行时乘地铁不乘公交的），这些估算50万人，那么真的要公交的应该上限不到400万人，下限不到200万人！

而同期北京私家车+出租车是500多万，明显已经超过了公交车。再加上地铁官方公布的运量也超过了公交，目前小汽车、地铁、公交三者中显然要乘公交的人是最少的。


【 在 ccnic 的大作中提到: 】
: hehe 楼上天真了
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有公交车道地方就是堵点
【 在 guestking (无) 的大作中提到: 】
: 上海这几天路上通畅的很
: 北京已经开始赌了？
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