- 主题:高速龙门架ETC有必要搞这么密集么？
你把所有入口刚上去的地方和出口要出去之前架上，基本上就是现在的密度。高速公司也不是傻子，人家也要考虑成本最小化，连这点都考虑不到是不可能的。
【 在 yyhpd 的大作中提到: 】
: 进京有一段，我感觉几百米或者几公里就一个。
: 今天看账单，好多扣款1一块多、几块钱那种。
: 我觉得如果是没有出口的路段，没必要搞这么密集啊。
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西三旗，回龙观，沙河，不是三个吗？
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 当然不是这样。
: 京藏出京方向，过了清河收费站、到六环之前，除了驶出高速之外的出口，没有转到其他高速的出口了，但一样布了三个ETC龙门架，大约每5公里一个。
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你这个理论上可行但算法复杂，如果你在A口出去了，需要以没有A口和下一个B口之间etc记录作为A口出去的证据。也就是说要以某个etc没有记录来反推出哪里出去了
如果每个出口前都有etc，逻辑就简单多了，只要把etc记录串起来就得到了轨迹。算法简单得多，可靠性就高得多
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 理论上一个入口到下个出口之间只需要一个就可以追踪啊
: 现在是两个，入口进来后一个，快到出口又一个
: 【 在 Yao2 的大作中提到: 】
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只能做区间测速。两个etc感应到时记录的只有时间，后台可以据此算出区间速度
【 在 wanshi09thu 的大作中提到: 】
: 感觉完全可以和交警合作，取代摄像头测速?
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: 【 在 peking8610 @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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不知道，我也只是根据龙门架的设置规律推测的。也许最终目标是所有出入口都是开放的
【 在 syr 的大作中提到: 】
: A口本身为什么不能作为证据？ETC感应、摄像数据都有。
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: 【 在 Yao2 (sss) 的大作中提到: 】
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如果加装了测速摄像头那当然可以，不过这和etc已经没有关系了。只是复用了龙门架
【 在 wangjiguo 的大作中提到: 】
: 现在龙门架上都有测速摄像头
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: 【 在 Yao2 (sss) 的大作中提到: 】
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如果高速服务区允许掉头，出口方式就不行了，而门架体系你随便怎么走都能追踪路线
你跑到石家庄再掉头回来收的就是双程路费
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 但总是有没装ETC的，这部分人出口不还得处理吗？
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: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
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