- 主题:美国的道路设计让路口通行效率高
没看到斑马线
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 左转，直行，右转互不干扰
:
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FROM 101.240.136.*
其实中美区别最明显的是国内非常多的直行直接变成左转专用，lz这个图倒是看不出来这点
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 国内很多路口也这样吧，没看出来有什么特别的
:
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FROM 49.66.175.*
国内直行道过路口对面有可能就逆行了，你还往右挤，美国这方面是相当合理的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 国内很多路口也这样吧，没看出来有什么特别的
:
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FROM 123.117.39.*
又不是按了就要变灯，通常是行人按+时间控制
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: 是的
: 欧美一堆地儿过马路红绿灯需要行人自己按灯的
: 要是中国这么搞 车就别想开了，人太多了。
: ...................
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FROM 218.93.241.*
lz图中路口设计的特点就是错位。这种错位不适合天朝，因为天朝路口效率低是车多、非机行人混合和鸡贼。
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FROM 183.208.17.*
美帝的无灯路口左转不会挡住直行车。
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FROM 101.230.11.*
没看出来有什么特别的
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FROM 221.221.233.*
搁北京你试试看。
车别想走了。
【 在 wzzymha 的大作中提到: 】
: 又不是按了就要变灯，通常是行人按+时间控制
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: 【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 125.34.16.*
不是按了就变灯，是按了之后也要等
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: 搁北京你试试看。
: 车别想走了。
:
: ...................
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FROM 49.66.175.*
同意
【 在 cnny 的大作中提到: 】
: 啥设计遇到天朝动辄千成人口、百万汽车的量都得完蛋，应了“量变引起质变”的定理了。
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FROM 123.123.56.*