原来糊涂拆，现在技术能解决了还接着糊涂拆？
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 没取消省界之前怎么拆，现在就怎么拆
:  
: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 124.64.121.*

一个意思两种说法?

【 在 ZozoVovo 的大作中提到: 】
:
: 那你错了，本意从来就是降本增效。
: 【 在 warmbody 的大作中提到: 】
: : 那只是结果，本意就是涨价
: :

#发自zSMTH@Nokia 7270
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FROM 121.27.236.*

原来省界收费站的地方架摄像头龙门架不就搞定了
大功能升级谁都知道一个一个来
就交通部不知道
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 按实际路径收费的问题：取消省界站后，广州到北京路径有无数种组合，如果还按照以前省内那种最短路径收费，如何把费用拆分呢，拆给沿途上几个省上百家高速公司中的哪些家呢？
: 货车收费改革问题：货车原来是出口计重收费，为什么要改成车型收费？很简单，大货是逃费的重点，拆除省界站后，如果还按以前的模式，从广州到新疆几千公里中途不用再停车交费，到新疆一次交一两万的费用，必然有各种你想象不到的逃费方式，比如拆护栏直接开出高速或者请吊车吊出高速。现在的门架方案化整为零，每段扣费一两百，逃费不经济也就没法逃费了。但是门架的缺点是无法计重收费，所以货车只能改为按车型收费了。
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FROM 123.118.208.*

没管过软件工程，不懂啊。
路网中心一样，没管过大工程。太极搞过摇号，就自信能搞这么复杂的系统了。
忘记在12306的教训了。12306几年才让大家满意？
【 在 qwalk 的大作中提到: 】
: 原来省界收费站的地方架摄像头龙门架不就搞定了
: 大功能升级谁都知道一个一个来
: 就交通部不知道
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FROM 223.72.50.*

不要和你想的不一样就是洗地，太肤浅。。有省界站的时候，广东到新疆经过六七个省份，要交好六七次费，一次几千块，费用分散了，逃费不经济。省界站拆除后，出口一次交一两万，必然想办法逃费，请台铲车、吊车才一两千块，一个车队分摊下来一辆车花200块就能逃2万块，你要是老板你逃不逃？
隔行如隔山，你想不到的东西太多了。举个简单的例子，售票系统很简单，大学生都能做个简单的出来，12306为什么投资那么大搞了好几年才逐步完善？
【 在 qwalk 的大作中提到: 】
: 有收费站的时候怎么就不能逃费
: 走etc就太容易逃费？
: 只在省界设etc，人工收费换自动收费
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*