- 主题:开得稳比开得快难好多
我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 124.64.125.*
稳而不肉需要靠预判,给自己争取更多的缓冲时间,即可省去不必要的加减速或者更加平滑的加减速
【 在 happig () 的大作中提到: 】
: 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 123.113.244.*
转弯加速的毛病要改
【 在 happig 的大作中提到: 】
: 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 223.104.130.*
这不叫开的快,这叫开的浪
真正说开得快,去上金港跑个1:20以内的圈速,比开的稳更难
【 在 happig 的大作中提到: 】
: 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 101.241.80.*
出弯怎么能不加速?
【 在 coloruncle 的大作中提到: 】
: 转弯加速的毛病要改
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FROM 171.109.184.*
这是赛车游戏玩多了
赛车游戏就是弯道中就加速
【 在 coloruncle 的大作中提到: 】
: 转弯加速的毛病要改
: 【 在 happig 的大作中提到: 】
: : 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 223.104.3.*
我现在是学着控制转速
不让转速上2000
【 在 happig 的大作中提到: 】
: 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 223.104.3.*
开的稳不稳唯一的衡量标准就是坐车的人感不感觉到舒服。
【 在 happig 的大作中提到: 】
: 我可能属于开车比较猛的那种,比如大路口排第一个起步,到对面停车线一般就60迈了,然后60-0刹车一般也就3秒左右。不是豪车,普通11秒菜车,单纯因为通勤时间长赶时间所以不想把时间浪费在路上(同样路程能比打车节约20-30%的时间)。但每当车上有人的时候,我都会故意放慢速度,尽量做到让自己感受不到明显的加速度,然而同事朋友包括家人坐我的车,很多人都说我开的太快,有几个同事坐一次之后表示不敢再坐我的车……后来我发现开车和坐车真不一样,可能是因为开车的人自己知道要加速还是减速了,心理有所准备,部分抵消了加速度对感官的影响,而坐车人由于没有预判,对车速变化更敏感。还有一点,我发现很多人无法接受在转弯的时候加速,我一般转弯到一半的时候车速最慢,之后就开始加速了,这个被无数人诟病。现在不赶时间的时候,我偶尔会在车上放小半杯水,练习在加速度受限的情况下尽可能快,发现这比单纯开快难多了,很多版上所谓的肉车可能才是真正的老司机
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FROM 36.98.215.*
对
【 在 xwnf 的大作中提到: 】
: 开的稳不稳唯一的衡量标准就是坐车的人感不感觉到舒服。
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FROM 223.104.23.*
出弯本来就应该加速。
【 在 coloruncle 的大作中提到: 】
: 转弯加速的毛病要改
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FROM 106.121.140.*