缺乏产业工人和积累
这是最大的问题
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 1、核心部件不是资产：你听说过这两年哪个国产车发动机出过大问题的？变速箱很多国产也用爱信的，难道爱信供货还有差异？其他部件所有车厂都是一样的供应链，很多合资品牌的部件都是中国品牌。  
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: 2、装配工艺有差异：很多国产品牌生产线设备比合资的还好，精益生产理念早就是满大街普及了，很多都是机器人自动搞，工人的话都是中国工人，有啥区别？  
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: 3、什么底盘调教之类的，很多国产品牌就跟中国男足一样，花大价钱雇佣豪华品牌的首席工程师，难道人家还故意藏着？  
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: 我觉得国产车主要有几点不好的地方：  
: 1、高端领域做不上去，30万以上就没啥可卖的了，高端车需要好的设计，需要创新  
: 2、服务一般，服务质量有待提高  
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: 还是那句话，一分钱一分货+品牌溢价。  
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: 10万出头的朗逸绝对不可能比同样价格的国产车好，那种15万左右的合资SUV更不可能比领克01之类好。  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 第一条，
: 变速箱大型号一样，不代表不同车上的变速箱一样。
: 只能说你太想当然了。
  同样爱信6AT，很多齿比都不一样，能支持的最大扭矩不一样都是小区别了
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当然有关系
中国市场卖得价格比美国市场高，而且还没饱和
去美国市场卖干嘛？？为了证明自己？搞笑呢？
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 这有什么关系？  
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合资车小毛病少？？？？你开过几辆合资车？？
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 不是自产不是问题，但对采购商的要求显然不一样，从那个十大贴里的A3车主发帖来看，大毛病未必有，小毛病着实不少，灯泡、升降机这种东西坏的比例太大，这个显然就是采购件标准的问题
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还是那句话，如果同价格的合资、国产车，哪个车利润更高？如果合资车利润更高，请问利润从哪儿来的？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:   同样爱信6AT，很多齿比都不一样，能支持的最大扭矩不一样都是小区别了
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