- 主题:国产车的差距
奇瑞为啥把好不容易折腾稳定的车型扔了呢？比如a5
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: A3确实争议比较大，主要可能是因为A3当时是奇瑞的新平台+新车，刚开始问题多很正常，A5是旧车型，出租开着很稳定。后来基于A3平台的艾瑞泽7就非常稳定了，我的车就是艾瑞泽7。不过其实早期的A5问题也很多，A5刚进入我们当地的出租车时，有司机就说这车买一送一都不要，但是后来经过改进，这车就非常皮实稳定了
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被本版说的小毛病多的德系车，在德国路上见到30年车龄的大众一点也不稀奇
【 在 corndolly 的大作中提到: 】
: 就算是豪车， 车龄超过6年， 各种问题也出来了， 毕竟很多车部件的寿命也就是5-6年
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说明只想做一锤子买卖。bmw的3系你可以查一查哪年创立的，现在一直在卖
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 那要问伊同跃了，非要搞转型，把以前积累的品牌都扔了，其中就包括A3，口碑刚有好转，就扔了，重换了名叫艾瑞泽7再上市
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我是a3车主啊。不是偏激。是任何人自己要承受自己做事，尤其是做错事的代价。对于奇瑞如此，对于国产车也是如此。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 思想不要这么偏激，谁没有犯错的时候？后来的艾瑞泽和瑞虎系列就坚持下来了，现在口碑与销量也逐渐恢复，成长总需要一个过程，不要人家失败一次就揪住人家的辫子不放，这心态不好，古人都知道屡败屡战呢
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所以我说了，怪不得任何买车的人，车厂的问题是自找的。无论国产车还是合资进口车都一样。你看以前的focus，kuga，edge卖的多好，现在ford基本要死了的感觉。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 后果奇瑞确实承担了，从国产老大的位置跌倒主流末位了，不过伊同跃转型时也说了，即使销量跌倒末位也要坚持转型到底
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