- 主题:蔚来这车到底咋样
没轿车 只有suv 车型还偏大 续航还一般
这几个算是比较大的硬伤
其他的据说很好。
【 在 composite 的大作中提到: 】
: 外观看很好，开起来怎么样
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蔚来最大风险就在这里。
它的成本意识太差，如果特斯拉modely和model3持续降价，它是受不了的
我怀疑modely的单车成本能比es6低30%
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 产品暂时不挣钱，达到一定的销量是可以挣钱的。
: 特斯拉一开始也不挣钱。
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我说的成本不是这个 这个对车企是小支出
说的是汽车结构设计上的成本
model3的成本已经很低了，modely和model3零部件复用率很高，研发和量产成本进一步降低。
当然了，models在一开始设计冗余度高，成本也偏高，后来改了。
但特斯拉当时有足够的空间去优化，现在蔚来还有没有那么大空间和时间去优化，就很难说了。尤其设计蔚来还有换电的设计在里面，会限制车型大小以及成本降低。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 成本意识差，这个从去年下半年你就不能这么说了，李斌从那时开始就做了一系列动作。他自己出差都住如家，经济舱。
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: 特斯拉的正面竞争当然是个有力对手，但是也是好事，把整个市场热了起来。3和y稍微做点配置绝对30多万奔40w去了，这是老美的一贯做法。这样30w以上的电动车市场关注度一下子提高了。
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但现在有特斯拉在 没时间让你按自己节奏去降成本
如果modely30万，蔚来卖多少合适？
还有一个是资金 蔚来烧钱太快了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 销量上来之后成本的摊薄是重要的一方面，单车毛利率的转正是可以期待的。
: 很多是战略方面的决策，比如换电的设计，完全解决了消费者对电动车最大的担忧，电池衰减问题。但也导致了暂时无法做小车。
: 降低成本的事李斌一直在想，我相信不是问题。
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那是更高要求了
第一步是先跟上modely
虽然很难 但还有机会 机会就是中国的产业链
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 我倒觉得不能光跟modely去比
: 一个电车好不好得跟油车去比
: 什么时候蔚来像特斯拉在欧美一样，不靠限购限行特色恶法，能和油车公平竞争了
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嗯 机会还是有的
不过我觉得必须要放弃换电
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: EC6正式售价还没发布，会应对挑战。
: 资金这个已经说了，降本增效一直在做，新的钱也进来了。
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随着充电桩越来越多，换电其实挺鸡肋的，还要跑到地方，有时候还要排队。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 比如低价版本可以集成化，但目前研发的这三款车型，一定要卖好。
: 我是觉得换电这个思路非常好，要坚持下去。
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跑高速算小众需求 电池损耗现在很多厂家都做的不错
而且过几年就换车了
说到底是个平衡，换电代价过大了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 换电主要解决的是电池损耗的担忧。另外其实高速换电站是最实用的场景。
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: 随着充电桩越来越多，换电其实挺鸡肋的，还要跑到地方，有时候还要排队。
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换大电池一样要加钱
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 换电是优势之一
: 可以标配300电池降低购车成本，出门换大电池
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