5-8,10万公里，基本是稳定点的价格。
那么，一般什么时候到突变点呢？
比如8年的车，过了一年，到了9年了，就会突然暴跌么？
这样子，买车的人肯定不愿意花同样的钱买8年的车，宁可买5年的车吧。
【 在 polarx (农场韭菜) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 老美那边17年的宝马x5才16万啊
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 27 21:59:51 2020), 站内
:
: 折旧不是线性的。
: 一般车的质保是3年十万公里，所以三年之内肯定保值率相对高（排除豪车如路虎捷豹）。
: 另外也看公里数，二手车调表的主要原因，
: 因为好多车5年左右的时候，看表如果只有2万公里的，基本是调了的。
: 实际上5年以上的车，5-8年，10万公里以内，基本看接近一个稳定的价格
: 尤其是家用轿车，比如宝马5系，2014年的525li，18年时候27-28万左右，现在能卖23-24万
: 所有这几年基本上相当于每年折旧了不到2万。这每年的折旧费用仅够租该车3个月。
: 不贬值的例子很多，有些地区差异，你在北京收台二手丰田皇冠，开到广州，
: 抛去路费，最少有1万块钱的差价，也就是广东的同样皇冠二手车比北京贵。
: 有些信息不对称，minicopper是一种奇葩的车，卖车基本靠缘分。5-8年的车基本能
: 从8万到15万。有的就是想买，但卖的也没办法找到想买的。
:
: 【 在 itweak 的大作中提到: 】
: : 这是什么道理呢？一年一换，车子公里数多了，还老了一年，
: : 居然还可能不会贬值，我有时候简直不敢相信啊。
: : 比如，5年车，第六年卖了，还能卖一样的价钱，那接手的下家
: : ...................
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