不是高速公路都免费了吗？这个钱让谁赚了？怎么物价物流流通还是那么贵。
我几个搞物流的朋友说，整体运价下来了，但钱让中间商赚了，甲方付运费含油，过路费，人工费，车辆折旧等杂费，现在免过路费，驾驶员没得到任何实惠，当然被免费的路方也不亏，会给他补贴的，所以这个免费实际上是屁民买单，但是普通人并没得到实惠。
【 在 hmtju 的大作中提到: 】
: 这个倒是。市场不开 物流不开 到处封堵 不计代价的代价太大了
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看不得人赚钱你可以自己去

说实话这种形势下只有赚钱才能保证物流不断

没有高额利润谁不想在家呆着  
  
【 在 tigers (布衣王侯·?) 的大作中提到: 】
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:  不是高速公路都免费了吗？这个钱让谁赚了？怎么物价物流流通还是那么贵。
:  我几个搞物流的朋友说，整体运价下来了，但钱让中间商赚了，甲方付运费含油，过路费，人工费，车辆折旧等杂费，现在免过路费，驾驶员没得到任何实惠，当然被免费的路方也不亏，会给他补贴的，所以这个免费实际上是屁民买单，但是普通人并没得到实惠。
:  【 在 hmtju 的大作中提到: 】
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运费占比都可以忽略不计
【 在 xiaobai0708 的大作中提到: 】
: 这个我前些天就说过，不管免费还是不免费，菜和肉价到了市场上的价格还是没有变化，并不会因为高速免费或者油价降低了，而有降低。这个只有季节产量大小，才回影响价格。
: 主要原因还是批发的大市场，就那么几个，能经营这些大批发市场的只有几个大公司，他们能控制了进入市场的价格和出市场的价格。高速免费，赚钱的物流企业和批发企业，两头的菜农和市民，是占不了便宜的。这就是资本的力量。
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--来自微水木3.5.1
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