- 主题:model3的25%也跪了
丰田也就是应试搞的好而已，真正安全的好车，看笼式用了多少高强度热成型钢，强度有多高，这是第一位的，碰撞测试只能是一种辅助，毕竟如果车身热成型钢强度不够也不是不能撞出好成绩，毕竟碰撞只撞25%一点角度的偏差都不能有，而实际发生事故时不可能都那么巧会按25%撞
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 中保研赶紧多测点车吧，目前感觉除了丰田，谁都不靠谱啊
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FROM 117.13.152.*
丰田也这样，25%明显是车身滑出去的
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 沃尔沃只是讨巧，真实实力还未知，撞25%的时候有个机构让车弹一边去了，如果事故时是50%碰撞呢？
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FROM 117.13.152.*
标准化测试根本没办法涵盖实际事故的所有情况，不可能每次事故都是按25%一点不差去撞，如果能按5%的步长从0%撞到100%这还能说覆盖了绝大多数的实战情况，而且毫不意外的说，丰田的安全性也只是针对碰撞测试做了优化，真正实战的表现比很多品牌甚至大众都差，看您个人的喜欢，喜欢只看碰撞测试就看这个好了，但绝对不代表丰田实战强
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 碰撞是标准化的实战测试，而且第三方测试不好作弊，好坏一看便知
: 热成型钢什么的不透明，全靠车厂自己宣传，普通消费者很容易被车厂忽悠
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修改:wingofray FROM 117.13.152.*
FROM 117.13.152.*
厂家只要敢宣称自己的热成型钢强度，买家就可以验证，不敢公开出来的那是可能有猫腻，但很多厂家新车型公开的资料里都会标注自己诸如A柱的热成型钢强度，这个总假不了，而且比单纯看重25%一个碰撞测试成绩要客观得多，是更能代表车辆全方位安全性的一个最重要的标准，以丰田这种鸡贼，25%可能没事，再差出来5%就真不好说了，日系一般一辆车的净利润都是明显超过同行业其他车企的，这也是行业内有共识的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 碰撞是标准化的实战测试，而且第三方测试不好作弊，好坏一看便知
: 热成型钢什么的不透明，全靠车厂自己宣传，普通消费者很容易被车厂忽悠
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FROM 117.13.152.*
你认为测得全就全吧，我是有色眼睛就有色眼睛吧，不争竞这个，个人爱开什么开什么了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 标准化测试可不止25%一个，还有其他测试啊，把主要伤亡场景都覆盖了就能说明问题，碰撞测试好的其他方面基本也不会很差，
: 这起码比你带着有色眼镜看丰田的方式更加客观，在你这种看标论安全的人眼里似乎只要丰田好就肯定是做优化，这信度就差多了
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FROM 117.13.152.*
TNGA估计丰田这回又打算用个20年左右吧，碰撞测试项目倒是没那么稳定，然后再看看丰田的成绩就都明白了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 标准化测试可不止25%一个，还有其他测试啊，把主要伤亡场景都覆盖了就能说明问题，碰撞测试好的其他方面基本也不会很差，
: 这起码比你带着有色眼镜看丰田的方式更加客观，在你这种看标论安全的人眼里似乎只要丰田好就肯定是做优化，这信度就差多了
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