“由于冷车时机油回流到油底壳，低温启动瞬间，润滑面等同于干磨，机油粘度越高、低温流动性越差，机油泵到润滑面时间越长，摩擦越严重，频繁冷启动、冷车启动，在机油被泵到润滑面以前，磨损十分厉害，而且为了尽快达到工作温度，电脑会对汽缸内多喷很多油加速燃烧，这样不但费油，而且汽油燃烧不充分，会造成气门结焦，严重影响发动机寿命。”

你就是开200公里，在起始阶段的2公里也会有这个问题啊。你又不是多次2公里往返，也是开车上下班，和开车20公里上下班的人是一样的。
【 在 digdig2013 的大作中提到: 】
: 这难道不是个技术问题？
: 刚百度的……
: 没事，爱抬杠就抬杠吧。
: ...................
--
FROM 202.122.36.*

是啊，那种2b太恶心了

楼主问的这个确实有意义，长期冷车短途对车损害还蛮大的，就这都有喷子抬杠说推着抬着  
  
【 在 accumarray () 的大作中提到: 】
: 版上有些人自以为特别懂车，凡是讨论对车好不好话题必然调侃语气。回到本贴话题，确实对车不好，但看你权衡，心疼车就走路去上班，或者绕远多跑些路。不心疼就该怎么样还怎么样。
: 【 在 digdig2013 的大作中提到: 】
:
: 来自 BAC-AL00
--
FROM 106.121.11.*

有点常识好不好，任何车，冷车启动都会有少量汽油混入机油，（任何车都这样，程度不同）然后车热了，混入机油的汽油就会挥发掉

如果常年冷车启动短途，车还没热就停车，机油会明显增多  

另外如果每天都是冷启动车没热就到了，电瓶也很快不行

显然是跑的短的车先坏
  
【 在 tedxyz () 的大作中提到: 】
: 【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
:   我觉得你恐怕错误地应用了理论吧
:   理论上的“长年短途行驶伤害发动机”
:   是指同样跑10万公里，每次跑2公里的车，车况不如每次跑20公里的车车况好。
--
FROM 106.121.11.*

服了，有三点：
1，冷车的时候会积炭，车热了后转速上去会消融一部分积炭
2，发动机冷车运转不可避免一定程度上汽油混入机油，车热了继续开，混入机油的汽油会挥发掉
3，冷车启动前两公里，启动发动机消耗的电瓶电量还补不上来，每次都这样，电瓶很快不行

所以冷启动只跑两公里这种事情肯定不能太频繁
  
  
【 在 foxgod () 的大作中提到: 】
: 这和长短途没啥关系
: 你在启动的时候
: 车子又无法预测跑长途还是短途
: 启动时的工况和磨损是一样的
--
FROM 106.121.11.*

言简意赅
明白了
电瓶的事确实之前忽略了
谢谢哈
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 平均油耗肯定是涨的，但对发动机的损耗，我觉得咱们普通家用车不太用顾虑这个，最容易出问题的不过是电瓶亏电。杠精你直接无视就是了
--
FROM 219.143.73.*