请教老司机，在凯美瑞2.0L+CVT和 2.5L +8AT之间纠结。。。不在于动力，而在于变速箱

凯美瑞2.0L的CVT可靠性（耐久性）怎么样？
一定里程（如10万公里）后坏掉的可能性大不大？
之前丰田的CVT经历了多长时间的市场检验？
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国产10w都没问题
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CVT是主流的三种变速箱AT，DSG或DCT，CVT中机械结构最简单的，它能承受的扭矩也是最小的，
一般适用于中小型车。它的优点是平顺性好且省油，缺点是不适合激烈驾驶，所以适合于城市
道路。在美国，凯美瑞最低都是2.5L+8AT，就是因为老美地广人稀，大脚油门的机会比较多，所
以CVT在美国远没有AT热销。CVT主要流行还是在亚洲国家，在其相应的低配车型中。丰田为了提
升CVT的可靠性和起步打滑的缺点，在它最新的2.0L CVT，又称为direct shift CVT,加了一个起
步齿轮，网上有它的视频介绍，但缺点就是稍微损失了一点CVT的平顺性。如果预算足的话，当然
是8AT好了，贵有贵的地方，成本摆在那里。

【 在 smth2014 的大作中提到: 】
: 请教老司机，在凯美瑞2.0L+CVT和 2.5L +8AT之间纠结。。。不在于动力，而在于变速箱
: 凯美瑞2.0L的CVT可靠性（耐久性）怎么样？
: 一定里程（如10万公里）后坏掉的可能性大不大？
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没问题 放心开
【 在 smth2014 的大作中提到: 】
: 请教老司机，在凯美瑞2.0L+CVT和 2.5L +8AT之间纠结。。。不在于动力，而在于变速箱
: 凯美瑞2.0L的CVT可靠性（耐久性）怎么样？
: 一定里程（如10万公里）后坏掉的可能性大不大？
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嗯嗯，有这个疑问，假如其他条件一样的情况下，AT和CVT比，开了多少里程后，AT还正常，但CVT就坏掉了？

【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: 现在车10万公里坏掉的可能性都不大。
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