- 主题:Re: 特别不喜欢涡轮介入时的感觉
我一直开3.0机械增压，试了新款的3.0涡轮增压，起步/加速明显比我这个强得多
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 1 大排自吸也有肉的：油门响了，但车的动作没跟上；
: 2 新款涡轮发动机比老款涡轮发动机要快些，但同车型上不明显；
: 3 原厂车前题下，还有机械增压可选。
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不是
我看了新车的文档，发动机响应变化主要是气路的改进，废气涡轮直接集成在v型夹角里，排气在缸盖上一体化铸出来，气路大大缩短，进排气和可变升程都做了优化，响应比最新改进过的v6机械增压快很多，还更省油，而且不需要双喷 射了。另外加大了缸距，在缸之间的空隙里铸出额外的冷却回路，提高了效率。
豪车用双涡轮，甚至破鞋用vtg涡轮，响应更快，增益更高
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 新的涡轮技术改进，主要体现在电脑对发动机转速及扭矩控制上可以更精细，
: 还有少数靠改进进气方式，混合式气体增压技术。
: 但这些主要是影响行进中的提速。
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涡轮可以上来就增压，vtg涡轮就是。另外还有电动涡轮，都比自吸和机械增压快
奥迪sq7就是电动涡轮+vtg涡轮
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 你说的这款不也是进气改进么。
: 再怎么改，涡轮增压发动机也不可能上来就增压。
: 起步时全靠自身扭矩，区别是涡轮介入时间长短。
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sq7电子涡轮是48v轻混驱动的，根本就不是废气驱动，不存在时滞，比机械增压响应快得多，可以先于引擎启动，而机械增压是要引擎发动以后带动的。
你在网上找的都是些12v的村炮货的描述。
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 本着谨慎的态度，网找了找VTG和电子涡轮：
: VTG/电子涡轮都是“减少涡轮增压器的延迟现象”,不会杜绝延迟。
: VTG也是通过改变进气量方式，让涡轮较早介入，但此时压力也比较小。
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