现在可以按正常价格卖了吗？按正常价格卖，成本减半？那技术很牛逼啊，这么低的成本就实现了这么好的体验
【 在 testimonial (testimonial) 的大作中提到: 】
: 那是，初创车企人傻钱多，同样的零配件供应链翻倍卖你，那可不就成本高了嘛
: ※ 修改:·testimonial 于 Mar 22 19:59:34 2020 修改本文·[FROM: 113.118.210.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 113.118.210.*]
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修改:testimonial FROM 113.118.210.*
FROM 124.126.170.*

蔚来股票跌出shi了  
  
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 又没倒闭，干嘛要花50万？脑子不够用了吧
: 【 在 testimonial (testimonial) 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.154.*

是最低时候的2倍呢，买车跟股票有啥关系？如果有关系，也是因为毛利率是负的，更能说明成本高，用料好，事实也是如此，难道消费者喜欢偷工减料的车？
【 在 cdbdyx (舆情引导研究院主任研究员) 的大作中提到: 】
: 蔚来股票跌出shi了  
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FROM 124.126.170.*

的确亏损增加了。

2019年全年净利润亏损113亿元，同比增长17.2%，这一数据格外惹眼，根据蔚来2018年财报其2018全年净亏96亿。

  
  
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 每多卖一辆亏50，你的意思是成本100万吗？每多卖一倍，就要多招一倍的研发是吗？
: 【 在 isw (isw) 的大作中提到: 】
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FROM 112.224.21.*

是这么个道理，问题到年销售多少万辆才能不亏呢？  
  
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 2018年卖1万辆，2019年卖2万辆，销量翻倍，亏损也应该翻倍，2019年应该亏损200亿才对，是不是少亏了80亿？
: 【 在 isw (isw) 的大作中提到: 】
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FROM 112.224.21.*