中保研撞了马自达3，这次成绩如何？
IIHS、E-NCAP、中保研都给了马自达 3 好评，但评分细节又有哪些不同呢？



Autolab 早之前的一篇文章《美国 IIHS 发布年度最推荐车型，日系屠榜》（点击查看原文）中，我已经捎带夸了一嘴马自达 3，那是因为不仅 IIHS 给了马自达 3 顶级安全推荐，去年欧洲 E-NCAP 也同样给这台车打出了五星级安全好评。

然而，随着国内的长安马自达 3 昂克赛拉在中保研的碰撞测试结果公布，看来我们有必要仔细聊聊这台车的碰撞成绩了。


当然马自达 3 在国内的中保研也是又一次拿到了好成绩，这其实不奇怪，因为中保研在安全碰撞测试项目上本身就"师承"自北美 IIHS。

单从中保研公布的马自达 3 测试评价结果一栏看，绿色标示的" Good "评价即便在具体的细分测试项目中也是连成一片。真不是我要夸这台车，我只是在描述一个客观事实，具体请看下图。


▲左侧为马自达 3 在中保研 25% 偏碰评价结果，右侧为 IIHS 主驾驶 25% 偏碰评价结果。

如图可以看到，中保研碰撞测试中最严苛的 25% 小角度碰撞测试一项，马自达 3 的获得的评价均" Good "。

同样的，这一碰撞项目上中保研的北美老师 IIHS，在测试美版马自达 3 时也给出了相同的评价，中保研 25% 偏碰测试目前选择的还只是主驾驶一侧，而 IIHS 的测试则是主副驾都撞了个遍，最终马自达 3 获得的安全评价结果依旧是满屏皆绿。


其实，从最严苛的 25% 主驾偏碰测试现场视频也能看出来，马自达 3 的 A 柱在撞击发生时可以说是纹丝不动。

再加上参加碰撞测试的最低配车型也依然配备了包括侧气帘在内的 6 个安全气囊，所以拿到如此好的评级实属实力所归。

另外，在前有本田雅阁的姊妹车型东风本田 INSPIRE 中保研扑街的情况下，国产马自达 3 再次撞出好成绩也算是为日系又挣了一次光。


▲ E-NCAP 给马自达 3 在车内乘员安全一项的评价结果

而在综合的车内乘员安全一大项中，横向比较 IIHS、E-NCAP、中保研三大权威机构测试的评价结果，虽然整体评级都给了马自达 3 " Good "的好评，但也有一些细节上的不同，我们可以再来看一下。


▲从左到右，依次为 40% 偏置碰撞、25% 主驾驶偏置碰撞、25% 副驾驶偏置碰撞

首先有意思的是，在小角度偏置碰撞中（E-NCAP 此项为 40% 偏置碰撞，IIHS 为 40% 偏置碰撞加主副驾 25% 偏置碰撞），中保研和 IIHS 给出的全都是" Good "评价。

此项碰撞标准最宽松的 E-NCAP 却在这项测试结果中，给马自达 3 主驾驶的腿部安全打出了"良好"的评价，并非是满分优秀。


而在侧面碰撞测试上，拥有柱碰和侧碰两小项测试的 E-NCAP 给了马自达 3 满分评价，但只有侧碰的中保研和 IIHS 却都在这一项测试中没给出满分。

中保研在马自达 3 侧碰结果的扣分点在"骨盆和腿部"，IIHS 此项对马自达的扣分的在"躯干"部位，虽然给出的都是仅次于" Good "评级的"良好"。

关于三家权威汽车碰撞机构在运作体系和评价标准上的区别，其实属于另一个话题我们以后可以和大家详细聊聊。

但是，通过这次马自达 3 在三家碰撞机构具体的测试评价细节，我们是可以看出，即便是同样权威的机构，而且在部分测试项目上所采用的标准几乎完全相同的情况下，最终给出的评价结果却可能出现略微差异。如果排除了车型生产地的原因，那其实这也是一件很有意思的事情。


比如，都是在汽车保险组织的背景下诞生的中保研和 IIHS 在碰撞体系上是类似的，测试标准也是最严苛的。

不过，国内中保研相比 IIHS 也多一项评测项目，那就是"耐撞性与维修经济性指数"。

这项测试主要是考察一款车型在 15km/h 低速状态碰撞后的维修经济性，不涉及安全评价。

而针对这一项测试，中保研在这里也可以自豪的说一句，在过去的几年的测试中，数十款车型里在我这拿到过" Good "评价的仅有一款 …… 是斯柯达柯迪亚克。

而马自达 3 在此项测试中，也拿到了大部分车型都拿到过的" P "（最差）。

其实拿到一般成绩的车型也有一些，比如前几天碰撞的长安 CS75 PLUS，在中保研扑街的大众帕萨特此项甚至还拿过" A "良好的评价。


马自达 3 在此项测试中拿到 P 的原因也很简单，评价标准中如果一款车在低速碰撞时气囊爆了，那其他维修费再便宜，得分也是" P "，而马自达 3 低速碰撞气囊并未打开，所以拿到" p "的评级实属修车价钱贵。

马自达 3 在正面低速碰撞时，车辆耐撞性得分倒是挺高，但满分 24 分的维修经济性得分仅为 4 分，按照中保研的标准，这意味着这辆车（车辆维修费用 / 指导价 x100%）的比值在 12.5-13.0% 之间。

由于测试车型是最低配的马自达 3 1.5L MT 质美版，官方指导价 11.59 万元。

推算可知，当 15 公里时速的马自达 3 以 40% 偏碰的角度撞上一个障碍物时，后期维修费会在 1.448-1.506 万元左右。


而低速追尾碰撞测试中，满分 24 分的维修经济性分值马自达 3 也仅得 4 分。

按照中保研的标准，这意味着这辆车（车辆维修费用 / 指导价 x100%）的比值在 5.25-5.5% 之间，那么算下来维修费则在 0.6084-0.6374 万元之间，说白了只要被轻轻追个尾，维修费就要小一万。

其实，针对中保研的这次碰撞测试，非要鸡蛋里挑骨头的话，让"优秀学生"马自达 3 稍有尴尬的也只有维修经济性这一项了。
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开到报废又如何

等着看马六的碰撞了

【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 有啥用，残值不如瑞纳
: 【 在 www1366 的大作中提到: 】
: : 中保研撞了马自达3，这次成绩如何？
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