- 主题:今天发现了电车的一个好处
没有
【 在 wf123 的大作中提到: 】
: 于是回程开了空调？
: 发自「今日水木 on iPhone 7」
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有这么低?
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 40-60
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这次我去程花了20%的电，回程却只用了10%，应该是出北京城区往北，一路基本上坡，回来就是下坡，省电多了
【 在 huoyan269 的大作中提到: 】
: 我年前有天晚上从延庆回来，还剩90km的电量，还怕电量不够或系统出问题。着急的往回开，一会看一下所剩电量。结果奇迹出现了，电量慢慢的变多，后来到了105。在山路上，一个女人带着两孩子，真是胆战心惊。回到家还剩了75。回来后想不通，想知道那边的公路是不是能充电，也没查到。真的是势能转化电能？
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如此往复，一举多得
【 在 linusshen 的大作中提到: 】
: 这样，上山推着走，到山顶装上石头，下山空放充电，到山脚卸石头。
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是啊，还使劲磨刹车片
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 所以景区的摆渡车比较推荐使用电车，爬山扭矩要大，极速不用太高，正好和电机的特性匹配，上下山能动能回收，晚上充电就行了。油车的话下山刹车纯浪费能量。
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发电机本身能量转化效率95%以上了
【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 动能回收是真的，搬石头下山赚电也是真的。只是效率不会有你说的那么高罢了。
: 发电厂的发电机，把动能转化到电能，也不过80%左右。那都是不考虑体积、不考虑重量、不考虑成本，极度优化，直接输出，不需要充电到电池的结果。
: 民用的这种，发电机本身的效率能把动能回收60%就不错了。还有充电电路的效率不可能太高，电池充电也有部分损失掉。最终能把50%的动能充到电池就不错了。
: ...................
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发电制动，刹车片的工况要比油车好很多
【 在 nbkxp 的大作中提到: 】
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: 刹车盘过热怎么办，电车可以挂抵挡发动机制动么
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谁运石头上去，山顶的石头本来就在那里
【 在 beaver 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，人家运石头上去也不容易
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落差多少？可以算一下
【 在 newlook 的大作中提到: 】
: 所以从唐古拉山口开到西宁基本上不需要电？
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文科生
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 回收电力跟你轮子转了多少圈有关，跟轮子负重多少无关吧
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