- 主题:本月入手一油一电：电车丝般顺滑的起步让人欲罢不能
习惯了就好
相当于油刹一体式设计
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 丝般顺滑？？ 动能回收时松油门=踩刹车，还能丝般顺滑？
: 开了一次同事一著名国产电车，每次松油门都憋着没骂出来。
:
--
FROM 61.237.228.*
注意变道要打灯 【在fryingbird的大作中提到:】: 我走通燕 一直超速5%过 比大多数油车都快 比我快的 都有超速风险 得别的车纷纷绕行 【 在 veriloghdl (猥琐的工程师) 的大作中提到: 】 : 复工以来，上下班高速路上，就没看到一辆绿牌车跟上车流开的，都是在那里独行，害
--
FROM 114.240.225.*
两个油的默默路过
对电车无感
--
FROM 222.29.114.*
是的，你猜错了
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 我猜能这么回答的电车车主，绝对是少数，如果我猜错了，我就闭嘴，不再跟电车车主讨
: 论汽车问题了。
:
--
FROM 112.97.57.*
驾驶习惯的问题
其实我更喜欢最新能停下来的
完全单踏板操作
多爽
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
: 嗯。。。。
: 那么，为什么要设置成可以关闭的？为什么要设置成有好几档？
: 其实当时我不知道那东西有好几档，也不知道是可以关闭的，但我认为我那个同事应该
是
: ...................
--
FROM 219.142.13.*
我是电油两车车主
开惯了电车换回油车
有种手动改开自动的不适感
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
: 我猜能这么回答的电车车主，绝对是少数，如果我猜错了，我就闭嘴，不再跟电车车主
讨
: 论汽车问题了。
--
FROM 219.142.13.*
刚入喂马的时候，从油车切到电车，感觉这个是什么破玩意啊，抬脚就点头，一档能量回收都受不了
现在是在北京基本上必开二挡能量回收，大部分时间不知道刹车在哪。
不过也有副作用，切到油车前两天一踩油门就窜，一踩刹车就点停。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 威马刹车还行，
: 同样一油一电，
: 凡事电池小，续航吊炸天的， 百公里电耗奇低的，
: ...................
--
FROM 124.202.196.*
电动汽车，市内和近郊，还是挺爽的
低速启动，电车比较快，高速时的加速，就会差一些
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 电车是不到20万的买菜车，油车是德系2.0t选手。
: 电车起步就能输出350nm的动力，0-50的加速感秒杀2.0t。
: 但是电车有个不爽，刹车脚感前半段很虚，要把刹车踩到底才能稳稳刹住，信心差一些。
: ...................
--
FROM 223.21.186.*
【 在 syw21st 的大作中提到: 】
: 电动汽车，市内和近郊，还是挺爽的
: 低速启动，电车比较快，高速时的加速，就会差一些
:
高速看功率和车重，功率车重比一样的，加速就一样，不管什么车。
--
FROM 123.116.20.*
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 那是因为你有信仰啊，那就都不是问题了，电车刹车不线性这个问题只要没有信仰基本都没的跑的
:
电车刹车的确不线性，这是由于刹车踏板前半截需要能量回收造成的。
能量回收可是个好东西，节能，而且减少刹车片损耗，对安全有益，尤其是大下坡。
事在人为，踏板不线性，人可以线性。
刹车一般需要轻踩，尽量利用能量回收。等速度降下来，能量回收逐渐失效，再深踩，可以控制得很线性。你练练看。
油车司机开我的车，我都是要先教这个。
--
修改:ylh1969 FROM 123.116.20.*
FROM 123.116.20.*