日系三大“倔驴”：铃木、斯巴鲁、马自达！

两田、日产号称日系三剑客，代表日系车征战全球，打下了良好的口碑形象，尤其是丰田，已经有着全球第一汽车品牌的美誉，除了在销量上还略有不足以外，在营收能力方面，已经是当之无愧的第一神企。



与日系三剑客相比，在整个日系车的体系内，也有着另外的三大倔驴车企，他们就是铃木、斯巴鲁、马自达，这三家车企与三剑客相比，个人觉得实力并不相差多少，甚至很多地方上还有着超越的趋势。铃木在小型车领域的实力无车可及，马自达更是号称东瀛宝马，斯巴鲁的水平对置发动机也是业内一绝。

然而，从市场前景来看这三大倔驴车企，明明有着不输日系三剑客的实力，但是在销量始终无法形成正面的抗争，尤其是中国市场，这三大倔驴跟三剑客相比，简直一个天上一个地下。三剑客依然如日中天，在车市寒冬之下更是逆势增长明显，至于三大倔驴，越来越有着要退市的趋势。铃木早已经退出，斯巴鲁要死不活，至于马自达还在苦苦支撑，最近传出经销商纷纷退网的传闻。



铃木：

铃木作为小型车中的鼻祖，在这一细分领域可谓做到极致，论小型车我只服铃木，太多的经典小型车都出自这家车企，雨燕、奥拓、维特拉等车型，哪一个不是翘楚？服役这么多年，一点毛病都没有，对于穿梭各种犄角旮旯，他们这些车型有着得天独厚的优势，然而铃木最后还是退出了中国市场。



铃木为什么退市，这众所周知，原因是因为铃木的小巧精致理念与大众消费者的理念相驳，国内市场的消费者追求以大为美，但是铃木却坚守自己以小为荣的本心，这也就导致了消费者对铃木车型的抵触，除了一些死忠粉，铃木很难获得消费者的认可，退市也就不奇怪了。



斯巴鲁：

斯巴鲁这个品牌，国内消费者的认知很少，它的硬实力并不比本田差多少，算是一个标准的工科男，技术是它的核心，与本田相比不遑多让。本田在业界也是一个标准的技术宅，不输本田的斯巴鲁有多强也就可想而知了。斯巴鲁在水平对置发动机上的技术在世界范围内都是名列前茅的，这一点本田都自叹不如。另外在越野造诣上，斯巴鲁也能拔得头筹，森林人、傲虎等无不拥有出色的越野能力，而被圈内人称道。



但是这家车企空有技术，依然无法在国内市场掀起热销，斯巴鲁旗下的车型并没有国产化，全系进口，导致价格居高不下，大有向豪华车型看齐的售价，对于国内消费者而言，这样的定价注定无法接受，哪怕是拥有水平对置发动机依然不行，斯巴鲁如果能够转变一下，不定下那个“年销达到10万台才考虑国产”的小目标，想必也不会是如今的局面。



马自达：

马自达没有退出中国市场，也在国产化，相比铃木、斯巴鲁要好很多，所以在销量上的表现要更突出。但是对比主流的那些车企，马自达依然不占优势，空有实力，却迟迟无法在变现在销量上，马自达的销量逐年下滑，市场份额不断被蚕食，继续如此下去，退市也不是没有可能。



马自达不受市场欢迎，主要的问题就是奇货可居，价格极为坚挺，无论市场节奏如何变化，对于马自达来说，价格是一分都不能让的，哪怕是销量低一点也不能去降价，日产、本田降价严重销量高涨，但是马自达从来无动于衷。而近段时间，马自达甚至表示未来两年将无新车计划，不仅让国内合资伙伴一脸懵，也让经销商开始见异思迁。



写在最后：

这三家车企都有实力，就是无法将实力发挥出来，究其原因，还是自身出了问题，比你们优秀的两田、日产都能为中国消费者妥协，但是到了它们这里，妥协是不可能的，绝对不会为市场而放弃自己的原则，妥妥的倔驴车企一个。最终的结果大家也看到了，那就是这三大倔驴车企的命运似乎都不太好。
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脑子被日本驴踢了……

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 厂家保持特色挺好。我家买了两辆马自达了，下一辆还买马自达
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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太没影响力了。。。

【 在 qbb (lake) 的大作中提到: 】
: 怎么没有三菱
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jimny车主表示，下个月就12年了，还是很喜欢这车的外观。


【 在 www1366 (天高云淡) 的大作中提到: 】
: 日系三大“倔驴”：铃木、斯巴鲁、马自达！
: 两田、日产号称日系三剑客，代表日系车征战全球，打下了良好的口碑形象，尤其是丰田，已经有着全球第一汽车品牌的美誉，除了在销量上还略有不足以外，在营收能力方面，已经是当之无愧的第一神企。
: 与日系三剑客相比，在整个日系车的体系内，也有着另外的三大倔驴车企，他们就是铃木、斯巴鲁、马自达，这三家车企与三剑客相比，个人觉得实力并不相差多少，甚至很多地方上还有着超越的趋势。铃木在小型车领域的实力无车可及，马自达更是号称东瀛宝马，斯巴鲁的水平对置
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帕杰罗也没影响力？

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 太没影响力了。。。
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