它的马力要高40匹 动力要强跟多。

【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 以前ATS的动力还是不错的。
: 现在CT5实测才7.8秒，也就34C低功率水平。
: CT4也许能稍微好点。
: ....................
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FROM 175.162.126.*

马力大的开起来还是感觉有劲，动力更澎湃，虽然加速成绩差不多甚至还慢一点
【 在 arouz 的大作中提到: 】
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: 以前ATS的动力还是不错的。  
: 现在CT5实测才7.8秒，也就34C低功率水平。  
: CT4也许能稍微好点。  
: 但是比起ats还是差很远。更不要提34c高功率了。  
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 114.87.164.*

【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 以前ATS的动力还是不错的。
: 现在CT5实测才7.8秒，也就34C低功率水平。
: CT4也许能稍微好点。
: ...................
  厂家发现买凯迪的也不是冲着动力去的吧。。。
  40T没卖出几辆
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FROM 116.233.168.*

CT5虽然定位是替代ATS的新平台车型，但实际车辆的规格尺寸及功能定位已经和ATS有了巨大的变化，即便采用了更多的轻量化设计，整车重量仍然要多几十公斤。同时动力上面进行了降级，原因很简单，为了环保达标，为了更低的油耗，这是趋势，没办法，ATS当时屌炸天的同级动力水平，并没有换来可喜的销量，相反惨淡一词来形容一点也不过分，这说明一个简单的问题，90%以上的用户更关注的还是日常使用的舒适性，至于是6.5秒还是7.5秒，甚至还是8.5秒，其实没那么大差别，你再快还能飞起来嘛，路口停车时前面停着一大堆，凯美瑞，帕萨特，508，迈腾，天籁，速腾，朗逸，卡罗拉，骐达，qq，奔奔.......，你也不能发个大招变形直升机吧。所以适当的充沛动力让你备着（其实也没几次能用到）就可以了，对得起你花的银子就差不多了，面子上也过得去，厂家也受用，油耗可靠性都更好应付，用户也能接受。最终民用车还是个生意问题，效益最大化就好了。

【 在 arouz 的大作中提到: 】
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: 以前ATS的动力还是不错的。
: 现在CT5实测才7.8秒，也就34C低功率水平。
: CT4也许能稍微好点。
: 但是比起ats还是差很远。更不要提34c高功率了。

#发自zSMTH@Mi Note 3
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未必 马力大比破百时间短更有意义

【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 感觉有点矛盾，动力澎湃应该更快啊
: 不过ats马力确实比ctxx都大
: 【 在 Suncloudy6 的大作中提到: 】
: ....................
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