有人拿飞度和ES6比，这是哪门子比法，一个是中大型SUV,2.2吨，一个是紧凑轿车
然后比较操控，你咋不去拿X7和3系去比操控
SUV操控本来就不如轿车，这屁股也太歪了
还有人说续航，这就搞了，现在又不是100公里续航的玩具电车时代，都是400-500以上，
即使冬天也够一星期的市内，夏天2个星期以上，你又不是长途司机，天天考虑长途
就是出租车司机一天也就是400以内
特别不理解的是，觉得电动车一点要买便宜的，其实以现在的电动车续航，绝大多数，可以说99.5%以上任务都可以覆盖，谁愿意到了周末特意去切换到油车，毕竟开车都熟悉了，而且电动汽车的随叫随到的动力，时间长了没人愿换。那这么天天开的车你反而要个不安全的破车，一个一年开一两次或者一次都没有的，反而要豪车，这是什么精神，开会村庄面子比天大？实际上也是，在个人市场上，model3占了一半的电动轿车份额，然后蔚来大约是1/3的电动SUV份额
当然没有人再念到电动汽车2年电池就坏了，或者电池衰减之类的了，也算是与时俱进
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使劲骂，打算让水木关门的，不骂白不骂

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 有人拿飞度和ES6比，这是哪门子比法，一个是中大型SUV,2.2吨，一个是紧凑轿车
: 然后比较操控，你咋不去拿X7和3系去比操控
: SUV操控本来就不如轿车，这屁股也太歪了
: ...................
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我去试驾时，除了我，有三辆宝马等着试驾。买电车的话，最次考虑蔚来，要不就更贵的。不知道那帮人黑个什么，国产也就蔚来还在购买考虑范畴。

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我对蔚来黑的用户画像很感兴趣，通过大量实战，发现以下规律，各位黑子可以对号入座：
: 1.没有一个是蔚来车主
: 2.特斯拉车主非常少，只有1~2个
: ....................
#发送自zSMTH@IOS
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其实不用打爱国牌，能把它跟国外品牌同等对待就不错了，能节省大量的营销费用。正是因为国人怀疑国产，所以才要烧钱打造品牌，能把产品和品牌同时打造到对抗特斯拉的程度，实属不易。就这还有很多黑子说烧钱太多，自己一边去抹黑这个品牌，一边又去责怪烧钱去搞品牌建设，这就是国产高端品牌的窘境，还好有大量车主主动当自来水维护这个品牌。

【 在 xjtust (补天) 的大作中提到: 】
: 原来我看不起蔚来
: 现在我希望蔚来能挺过去，以后越做越好，成为国内可以抗衡特斯拉的品牌
: 坏了，疫情让我变成民族主义者
: ...................
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我对慰来车主的画像很好奇  
  
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
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:  我对蔚来黑的用户画像很感兴趣，通过大量实战，发现以下规律，各位黑子可以对号入座：
:  1.没有一个是蔚来车主
:  2.特斯拉车主非常少，只有1~2个
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