- 主题:今天早上五环外安立路公交道抓了一堆违法车
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 疫情期间，
: 一边鼓励私家车通勤，让大家尽量不要乘坐公共交通工具出行，
: 一边严防死守公交专用道，强调公交优先理念。
: ...................
有冲突吗？没有私家车只能坐公交的不是人吗？
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FROM 124.206.180.*
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 公交专用道是贯彻公交优先理念的产物，
: 现在这种特殊时期优先的是私家车而不是公交车。
: 按你这说法，以前没有公交专用道的时候公交车上坐的都不是人？
: ...................
所谓优先，是让私家车主优先选择私家车，而不是在公共道路上，私家车比公交车更优先。
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【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 咱也没指望私家车路权高于公交车啊，
: 现在早晚高峰时期因为公交车道禁行导致道路通行效率低是客观事实啊。
: 大家都堵在内道，眼看着旁边车道公交车里空荡荡却畅行无阻，不觉得很讽刺吗？
: ...................
除了某些路口的公交车道施画不合理，比如我每天走的万泉河苏州桥匝道。大部分地方通行效率低不是因为公交车道不让走，而是因为鸡贼既要走公交车道，又怕罚。所以正解应该是大力惩治鸡贼。
因为鸡贼躲避违法处理导致道路通行效率低，索性让鸡贼的行为合法化，这才是讽刺的。
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【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 你说的这个情况是因为遇到摄像头要提前并线所以拥堵。
: 如果取消公交专用道禁行限制，结果必然是道路更加通畅。
:
这个道路更加通畅，是以牺牲公交的优先权实现的。所谓的道路更加通畅，实际上是私家车更通畅了，但是公交车的速度要下降。这一点我去年特地计算过。限号的日子坐公交，同样的路段，9点之前走要比9点之后走，少用10分钟。而在整个公共道路上，坐公交的人永远比开车的人多。
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 97年设立公交道的时候官方是这么宣布逻辑的：公交车承载北京市75%的交通，因此公交优先
: 当时北京市1200万人口，2条地铁线，100万汽车
: 现在2300万人口，n条地铁线，670万汽车
: ...................
公交车道合不合理谁都没法下定论，车版大都是车主，觉得不合理，你再去公交站台上问问去，恐怕大部分人觉得合理。但是有一点，觉得不合理的，要不然想辙让交通委把车道撤了，要不然就理直气壮光明正大的走，被拍了被罚了，去和交警和交通委较劲去。一边嚷嚷着不合理，结果看见探头和交警，死命往社会车道上挤，这种鸡贼就欠治。
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 我是不走公交道
: 但我不鄙视走的人
: 现在就是没有一个机制能证明一条法到底是不是代表了多数人意志嘛
: ...................
法条的设置如果按照人头来算来就完蛋了，著名的苏格拉底之死啊。更何况，要按人数意志来算的话，恐怕三条车道得设两条公交车道，给社会车辆留一条道不错了。
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【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 现代立法程序本身的合法性就是要代表多数人意志，人大代表制度本身的设计也是一种多数人代表的代议制
我国立法法的规定是：遵循宪法的基本原则、依照法定的权限和程序、体现人民的意志、从实际出发，适应经济社会发展和全面深化改革的要求
多数人意志只是其中之一，不是全部。
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