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- 主题:求对比XC60，Q5，X3
- Q5双离合劝退不少人
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 内饰属于主观项，q5l的确不花哨，但质感还可以。但肯定不算Q5L的加分项，只能说质感和同档次的差不多吧。
: 很多人喜欢x3，其实x3在我看来唯一的优势可能就是所谓的指向性，机械素质（四驱、底盘、悬挂舒适度、动力）和q5L比没啥优势，空间也没优势。
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FROM 116.24.96.* - 宝马X1才用双离合，有些10多万的国产车用8AT没错，但更多不到10万的国产车用双离合
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 双离合咋了，我没感觉出有啥特别不爽的地方，8at也不是啥更高配置，很多10万多的国产车也是8at。
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FROM 116.24.96.* - 只是说一个普遍现象，绝大部分品牌都是高端车用8AT，低端用双离合，包括奥迪在内都这样，
你可以说你不介意，但你不能否认这个事实，而且不少人也确实介意双离合，
至于你说的X3用双球节麦弗逊确实是个短板，这个也没有人否认
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: mancan也是双离合，没啥，你能说mancan比x3更low b吗？
: 在我看来，这个不影响百万以内车的档次。
: x3还用着改装版的麦佛逊悬挂呢，多连杆都不是。
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修改:djkstra FROM 116.24.96.*
FROM 116.24.96.* - macan的双离合那也是号称PDK的，不过跟Q5的有多大区别就不知道了
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: macan本来就是个lowb，既没有8at也没有pdk。
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FROM 116.24.96.* - 抬这个杠的你也不是第一个人，你这些车跟lz的目标群那压根就不是一个类型的，F1还玩直齿序列式呢，没见哪个菜车用的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 法拉利、兰博尼基、布加迪哭晕在厕所。。。。
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FROM 116.24.96.* - 所以我加了个绝大多数就是要防止你会抬这个杠，实际上帕拉梅拉要是装8AT说不定我已经买一辆了
另外兰博基尼Urus也是用8AT，这个配置又是什么考虑你仔细想想
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 帕玛美拉是豪华车吗？
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FROM 116.24.96.* - 911用麦弗逊这个杠也是可以抬一下的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你觉得跑车不算，帕麻梅拉和宾利欧陆都是双离合，这些车都是正经家用/公务豪华车。
: 变速箱这个差异基本不用考虑，你觉得保时捷是为了省钱才不上8at吗？必然不是。
: 但百万以上的车有几辆用麦弗逊悬挂的？
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FROM 116.24.96.* - 我说了你不纠结不代表别人不纠结啊，你把各个级别的SUV谁用双离合谁用8AT列出来看看就明白了，
中大级的Q7、X5、GLE，中级的Q5、X3、GLC，紧凑的Q3、X1、GLA，还有保时捷卡宴、macan
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 按你的理论，就看轿车和suv吧
: 其实湿式双离合和8at的优缺点大家都知道，成本也差不多，我觉得没必要纠结这一点，因为差异越来越小。
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FROM 116.24.96.* - 现在的车都挺省油的，你看我3.0T，372马力，8AT，重2.3吨的中大SUV的油耗
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 2.0t高功率版本，252马力，这个油耗还凑合。
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FROM 116.24.96.* - 大众集团低端车用的AT是爱信的低端货，从油耗和动力角度出发确实不如用自家双离合，
但是纵观50万以上的高端车，A8、Q7、途锐、卡宴这些，除了几款定位运动的车会用双离合，其他基本都是用8AT，
特别是SUV，就只有macan用双离合的，这估计是从Q5上移过来懒得重新匹配了，连走运动路线的urus用也是8AT，
还有奇葩就是A4和A6，菜车版都是双离合，走运动路线的S和RS版本却要用8AT，不知是个什么思路
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 顶多说纵置8at比双离合可能高级些，否则怎么解释再美帝大众车都用AT变速箱，但奥迪
: 一直到A6 3.0T都是用双离合，而且大众一些高价车曾经用过双离合（顶配的帕萨特，C
: C），随着定位不断降低，也改成AT了。
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修改:djkstra FROM 116.24.96.*
FROM 116.24.96.*