专业的汽车电子工程师，曾写过防夹算法的，给你们科普下，网上很多信息是错的，是半瓶水的人瞎猜的。

1.首先有自动升降功能必须标配防夹，这是法规，国标一字不差的翻译的欧标。
2.以前的防夹必须在车窗电机上装霍尔传感器，很多厂可以做。现在有一种无传感器防夹，是靠采集电机固有的汶波信号来实现防夹，是德国科士达发明的，目前也只有两个供应商能把无传感器防夹做到全工况满足法规。
3.法规是很严的，满足法规决不会夹死人，因为里面用不同弹性系数的测力计来测的，这些弹性系数就是模拟人的不同部位，我们还会验证很多种工况，例如颠簸局面，因为颠簸有同方向的振动力矩。
4.防夹算法的匹配是很复杂的，要考虑电机 胶条 水切 电压 温度 耐久等各种情况，算法复杂度是普通人难以想象的。
5.无论哪种防夹都要增加成本，所以很多日系是不配的，或者只有主驾驶防夹。
6.后装的自动升窗很危险！！！千万不要装！因为淘宝的人只考虑能自动升上去，不会考虑法规不法规，甚至连防夹都没有！
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所以事故的汉兰达违反了第一条？那得被告吧  
  
【 在 minicome () 的大作中提到: 】
: 专业的汽车电子工程师，曾写过防夹算法的，给你们科普下，网上很多信息是错的，是半瓶水的人瞎猜的。
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: 1.首先有自动升降功能必须标配防夹，这是法规，国标一字不差的翻译的欧标。
: 2.以前的防夹必须在车窗电机上装霍尔传感器，很多厂可以做。现在有一种无传感器防夹，是靠采集电机固有的汶波信号来实现防夹，是德国科士达发明的，目前也只有两个供应商能把无传感器防夹做到全工况满足法规。
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丰田是出了名的抠鼻……也不是说不行，毕竟商业公司。  
  
【 在 minicome () 的大作中提到: 】
: 专业的汽车电子工程师，曾写过防夹算法的，给你们科普下，网上很多信息是错的，是半瓶水的人瞎猜的。
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: 1.首先有自动升降功能必须标配防夹，这是法规，国标一字不差的翻译的欧标。
: 2.以前的防夹必须在车窗电机上装霍尔传感器，很多厂可以做。现在有一种无传感器防夹，是靠采集电机固有的汶波信号来实现防夹，是德国科士达发明的，目前也只有两个供应商能把无传感器防夹做到全工况满足法规。
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FROM 120.244.106.*

丰田有一键降窗，然后标上auto，也不需要防夹，还多个噱头
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 丰田是出了名的抠鼻……也不是说不行，毕竟商业公司。  
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: 【 在 minicome () 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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FROM 223.104.178.*

【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 丰田有一键降窗，然后标上auto，也不需要防夹，还多个噱头
起亚也有
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