跑到50，或者能靠右行驶的还叫肉车吗？

【 在 bear2017 (bear2017) 的大作中提到: 】
: 去世博园的一条路有一段是10公里长的高速，3车道，中间没有任何入口和出口
: 路的尽头完全没有堵车
: 唯一特殊的是一条预留车道不能走，每隔2公里左右就有警察看守。
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FROM 175.169.13.27

并线的鸡贼也不是减速到零了，速度也很快。
而且过了摄像头，一样会加速离开，留下原来的空间。
只不过剩下的肉车不会提速，还是肉车的原因。


【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
:     您说的1，事故或管制（这俩可以等同，都是车道突然减少），应该加上一条。
:     最常见的，是某个位置存在拍摄占用应急车道的摄像头，占用应急车道的车辆纷纷往里并线，最终降低了效率。
:     最直接的例子，东五环南向北方向，远通桥北、环铁桥都是这个情况。
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修改:FLYBBS FROM 175.169.13.27
FROM 175.169.13.27

关键国内这个交通状况，一直是前方道路不饱和。
堵车都是车团堵车。。。

【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
:     不认同您的结论。这个问题我纠结过，其实是取决于前方道路的饱和度。
:     1、在前方道路不饱和、没有瓶颈的前提下，鸡贼能够降低拥堵。
:     举个简单例子，东直门外大街，西向东方向，左拐是进入东外斜街的，这个左拐灯只有5秒，经常造成左拐比较长的排队，而东直门外斜街上并没有车辆。现实中，经常有鸡贼车辆从直行车道左拐（和左拐车辆并行行驶，未占用左拐车辆前进道路），这个对于整体效率是提升的。
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FROM 175.169.13.27

你的数据都是你的想象而已。
20从哪来得？
而且鸡贼得远超过70，

【 在 bear2017 (bear2017) 的大作中提到: 】
: 这个回复基本上靠谱
: 其实从实验数据基本上可以看出，类似的车流量比较大的道路
: 完全没有肉车，能开到80-90
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修改:FLYBBS FROM 175.169.13.27
FROM 175.169.13.27

瓶颈大部分都是肉车造成的
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
:      您所说的车团拥塞，其实往往是由于应急车道监控导致的并线产生的。在这个瓶颈处，处于约束了流量，把车流量正常化、规范化，所以随后才开始重新畅通。
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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